VW Amarok Comfortline (V6): potencia para el campo
Versátil. La Amarok Comfortline V6 combina la robustez necesaria para afuera de pista con una potencia similar a un coche deportivo. ¿El resultado? Te lo contamos a continuación.
En el segmento de las pick-ups, actualmente se abrió lugar un grupo de versiones que se diferencia del resto por ofrecer motorizaciones más potentes. En esta contienda, Volkswagen de la mano de su motor V6 de 258 CV con un torque de 580 Nm tomó la delantera, superando a rivales como la Toyota Hilux GR de 224 CV y a la Ford Ranger Raptor con sus 213 CV (entre la competencia más directa). Sin embargo, para encontrar este mayor caballaje siempre hubo que escalar hasta las versiones más exclusivas y costosas. VW supo leer la necesidad de los usuarios de pick-ups más orientados para el campo y propuso el motor de origen alemán, pero en una variante sin demasiados “chiches” y más orientada al trabajo.
La más poderosa
La Volkswagen Amarok es una de las pick-ups medianas con mayor cantidad de versiones (13 en total), donde la más costosa es la Black Style 4x4, con el poderoso motor V6 ($ 13.309.150) de 258 CV. Se trata de una opción –la Amarok V6 Extreme también- que se caracteriza por ofrecer un amplio despliegue tecnológico y acabados lujosos que la alejan claramente de ser un vehículo para el trabajo e incluso para incursionar por caminos demasiados complejos (los neumáticos de 17″ de perfil bajo están más orientados al asfalto).
Con un “plus” de caballos
Con el fin de no distorsionar la esencia “laburante” de la pick-up en sí y de proponer al motor más potente del segmento para aquellos que realmente la buscan para el trato duro, la marca de origen alemán concibió a la Amarok Comfortline, es decir, una camioneta configurada más para el trabajo pero con el plus de llevar debajo de su capot al rendidor motor V6 de 258 CV.
Más rudimentaria
La Amarok Comfortline está estéticamente un poco más desprovista de detalles estéticos que sus hermanas con el mismo motor. El cambio más notable fue que dejó de lado los neumáticos de perfil bajo y llantas de 19 y 20 pulgadas y optó por llantas de 17′' con neumáticos Michelin mixtos (245/65). Luego, la caja cuenta con cuatro ganchos de sujeción, mientras que las más equipadas tienen seis. Sí conserva el cobertor plástico de la caja y la lona cobertora.
Sin lujos
Su interior se asemeja bastante a su hermana Highline: cuenta con computadora de abordo multifunción y el sistema de audio con pantalla táctil de 6 pulgadas ofrece sensor de proximidad, visualizador de imágenes, Bluetooth, manos libres para dos celulares y App Connect compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Sin embargo, ha perdido algo del lujo de aquélla. Por ejemplo, los asientos son de tela y no se regulan electrónicamente, sino que ahora su reglaje es manual. Todos los plásticos de la consola central son rígidos. No obstante, su calidad de terminación se ubica por encima de la media. Algo para destacar es su muy buen nivel de seguridad, ya que cuenta con doble airbag frontal, laterales y delanteros de cabeza y tórax, anclajes Isofix, cinturones de seguridad traseros inerciales y un Control de Estabilidad y de Descenso que incluye el sistema de estabilización de remolque.
En marcha
El leimotiv de esta versión es la potencia que entrega su poderoso V6 (el mejor motor del segmento), combinado con una camioneta cuya configuración está pensada para el uso real de un vehículo de trabajo, que incluye la carga entre sus tareas. Cuando debutó este propulsor en la versión Extreme y luego en la edición Black Style, nos sorprendió el caudal de potencia y la reacción inmediata apenas el cuenta vueltas se posaba en las 900, pero faltaba comprobar cómo este “V6″ se desempeñaba sobre tierra. Pudimos experimentar esa situación con esta variante Comfortline gracias a sus neumáticos de perfil ancho. En tierra, copia mucho mejor el camino y no transmite asperezas, lo que se traduce en el volante en un manejo más confiado. Si bien no alcanza la robustez de una Toyota Hilux o una Ford Ranger en caminos escabrosos, su comportamiento ha mejorado notablemente. En ciudad, sigue siendo la “chata” más confortable del segmento, con el plus de disponer 258 CV en un abrir y cerrar de ojos. No queremos dejar de mencionar el accionar de su sistema de tracción integral ForMotion (va repartiendo la fuerza necesaria hacia el eje que lo requiere), lo que hace realmente fácil el trabajo en los sectores trabados. Finalmente, su gran limitación es que no tiene reductora y eso la restringe para salir con facilidad de lugares muy complejos.
Ficha técnica
• Modelo: VW Amarok V6 Comfortline.
• Origen: Argentina (el motor proviene de Alemania).
• Motor: V6 3.0 turbo diésel de 258 CV.
• Caja: automática de 8 marchas.
• Tracción: integral de acople automático ForMotion.
• Medidas: largo 5.254 mm, ancho 1.944 mm, alto 1.834 mm.
• Distancia entre ejes: 3.095 mm.
• Capacidad de carga: 1.140 kilos.
Precio: $ 10.325.950.
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