Un "mini" Renegade. Jeep Avenger: ¿cómo es el nuevo SUV chico que se venderá en Argentina?
Stellantis sumará su cuarto SUV para la región. Se posicionará por debajo del Renegade y llegará proveniente de Brasil.
El Grupo Stellantis avanza con la producción del Jeep Avenger en la región. Tras el primer anuncio, la compañía confirmó que el utilitario deportivo (SUV) más pequeño de la marca norteamericana saldrá de la planta brasileña de Porto Real. Debutaría en 2026.
Ubicada en el estado de Río de Janeiro, se trata de la misma fábrica donde Stellantis produce tres modelos conocidos de Citroën: C3, Basalt y C3 Aircross. Todos son comercializados en el mercado argentino.
Este proyecto es parte del plan de inversiones de 3 mil millones de reales que la automotriz prevé para la mencionada planta en el período comprendido entre 2025 y 2030. Permitirá la ampliación de la producción, entre otras cosas.
El Avenger se ubicará en la entrada de la gama de Jeep en la región, por debajo de los conocidos Renegade (actualmente el más barato), Compass y Commander.
El Avenger cuenta con una carrocería que mide 4,08 metros de largo y 2,55 metros de distancia entre ejes, es decir, es 25 cm y 2 cm más pequeña que la del Renegade. Sin embargo, el baúl del Avenger es 7 litros más grande (321 litros).
A nivel global, este SUV ofrece versiones 100% eléctricas. En Sudamérica, sin embargo, contaría con un motor naftero 1.0 litros turbo de 125 CV. Es el mismo que actualmente ofrece, por ejemplo, el Fiat Pulse.
El interior del Jeep Avenger se conforma de un tablero de instrumentos completamente digital, equipa una pantalla multimedia de 10,1″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, cargador inductivo para celulares, climatizador digital, encendido por botón y techo solar, entre otras comodidades.
Dependiendo de la versión, calza llantas de 17” o 18”, y en materia de seguridad -al menos la versión europea- viene de serie con seis airbags y algunas asistencias a la conducción, como control de velocidad crucero adaptativa, sensor de punto ciego y control del carril.
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