Great Wall Poer: ¿cómo es la pick-up china que ya se vende en Argentina?

La procedencia china siempre ha cargado con el estigma de productos de calidad inferior al resto de sus competidores de origen americano, europeo e incluso nacional. Sin embargo, la evolución de sus autos ha ido en alza y hoy se ofrecen modelos que se codean con coches de marcas tradicionales. Es el caso de Great Wall, un gigante asiático especialista en pick-ups cuya última integrante es la Poer, una “chata” que ya lleva vendidas 300 mil unidades en 50 países diferentes.

Está equipada con tracción 4x4 permanente y dispone de diferentes modos de conducción con selector electrónico de tracción, más reductora 4 Low y bloqueo de diferencial trasero al cien por ciento. (Auto)

Gana por fuera

Una de las claves de la Poer es su imponente estética. Cuenta con una enorme parrilla cromada que intimida. Las ópticas rectangulares utilizan iluminación full led y se complementan con luces led diurnas en el paragolpes. Luego, hace lo propio su capot con dos nervios bien marcados, el cual a su vez suma detalles en cromo sobre la parte delantera. De costado, sobresalen las llantas de 18″ y estribos laterales con detalle en cromo. El portón trasero se abre fácilmente gracias a un ágil amortiguador y cuenta con un escalón que se rebate para poder acceder cómodamente a la caja.

Se presentó en el Salón del Automóvil de Shangai de 2019, dio origen a las pick-up P-Series y ya se fabricaron más de 300.000 unidades que se comercializaron en más de 50 países. (Auto)

Cargada de tecnología

Otro aspecto donde esta pick-up sorprenderá a varios es la calidad de terminación de su interior y la tecnología de abordo. Por ejemplo, la butaca del conductor es ajustable eléctricamente en seis posiciones, mientras que la del acompañante lo es en cuatro posiciones. El volante es calefaccionado, tiene levas al volante e integra múltiples funciones como control de velocidad crucero adaptativo, entre otras. La consola central es una pantalla multimedia touchscreen color de 9″ compatible con Apple Carplay y Android Auto, la cual ofrece cámara 360°. El tablero es digital, y entre los gadgets “tecno” vale destacar el cargador inalámbrico de celulares y el techo solar eléctrico.

Utiliza un 2.0 turbodiésel de turbina variable que entrega 163 CV y 400 Nm de torque. (Auto)

Bien dotada

Debajo de su imponente trompa lleva oculto un motor turbo diésel de 2.0 litros de 163 CV con un torque de 400 Nm. Cuenta con transmisión automática ZF de ocho velocidades, que puede accionarse de manera manual a través de unas levas al volante (paddle shift). Está equipada con tracción 4x4 permanente y dispone de diferentes modos de conducción con selector electrónico de tracción, más reductora 4 Low y bloqueo de diferencial trasero al cien por ciento.

El tablero es digital, y entre los gadgets “tecno” vale destacar el cargador inalámbrico de celulares y el techo solar eléctrico. (Auto)

Donde marca la diferencia

El apartado de seguridad es realmente completo, empezando por su dotación de airbags frontales, más laterales y de cortina, los cuatro discos de freno con ABS y EBD. Después, suma soluciones como el Sistema de Monitoreo de presión de neumáticos y la presencia de Asistentes a la Conducción, como Alerta de Cambio de Carril, Alerta de Mitigación de Colisión Frontal, Frenado automático de Emergencia y Frenado Automático de Emergencia de Peatones. Además, cuenta con Sistema de Reconocimiento de Señales de Tránsito.