Renovación del SUV lujoso. DS7 e-Tense: un híbrido enchufable
Es el rediseño del SUV mediano francés que combina un motor THP 1.6 litros turbo naftero con dos propulsores eléctricos que se recargan al 100% en 2 horas.
El SUV (utilitario deportivo) mediano de la firma premium francesa incursionó en el mundo de los autos amigables con el ambiente en 2021. Ese año debutó con su sistema de propulsión híbrido (un motor naftero y dos eléctricos) enchufable. Días atrás, la firma presentó a su última actualización. Clasificados La Voz repasa sus principales novedades.
El primero en su clase
El DS7 fue el primer coche que presentó en Argentina la tecnología híbrida enchufable, conocida mundialmente como Phev. Hasta su llegada, el mundo de los eléctricos siempre se dividió en dos grupos: el de los 100% eléctricos y el de los híbridos (la gran mayoría emplea ese sistema), los cuales se recargan mientras el auto funciona en su totalidad a nafta o recuperando energía cinética en las frenadas.
300 caballos en total
Denominado E-Tense, el sistema de propulsión del SUV lujoso combina un motor naftero 1.6 litros turbo Pure Tech de 200 CV con dos eléctricos (de 110 CV y 112 CV), ubicados uno en cada eje, por lo que su tracción es 4x4. Cuando los motores trabajan juntos, la potencia alcanzada es de 300 CV con un torque de 520 Nm. Al igual que su antecesor, la caja automática es de ocho velocidades.
Dos horas cargando
La gran diferencia con respecto a los híbridos convencionales se centra en el modo en que se recarga la batería que mueve a los propulsores eléctricos.
En este caso, se debe abastecer por electricidad, ya sea por medio de un Wall box, es decir una caja de pared de 7.4 kW que viene con el vehículo e insume 2 horas. En la red eléctrica domiciliaria, la recarga demanda entre 7 y 8 horas.
Autonomía interesante
Una de las grandes ventajas que ofrece el DS7 híbrido es la autonomía, ya que mientras la mayoría de los híbridos convencionales apenas puede recorrer entre 3 km y 5 km en modo eléctrico (después interviene el motor naftero), aquí la distancia trepa a 63 km en modo eléctrico.
¿Electricidad o nafta?
El DS7 E-Tense ofrece diferentes alternativas de uso. Una de ellas es que el coche administre la energía de acuerdo a su sistema.
La otra alternativa es administrar uno mismo cuándo se usará el auto en función 100% eléctrica y cuándo en modo híbrido. Así, por ejemplo, es conveniente utilizar la función híbrida en ruta o autopista y activar la función E-Save (con la cual se reserva una cantidad de energía en las baterías, por ejemplo), para usar en la ciudad, que es donde más combustible se utiliza.
Bien equipado
Finalmente, el DS7 dispone todo lo que un auto alta gama puede ofrecer. Hablamos de tapizados en cuero, reloj BRM, faros 100% led, tablero digital de 12.3”, pantalla multimedia de 12” y sistemas de asistencia a la conducción (Adas).
Precio: desde $ 70.950.000 (naftero 215 CV AT8 FWD) hasta $ 86.520.000 /E-Tense AT8 4x4 con Wall box).
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