Autos usados: ¿cuáles son los mejores y los peores para comprar?

Consultar al mecánico de confianza antes de comprar un auto con kilómetros encima es una práctica que todo especialista sugiere. Clasificados La Voz visitó diferentes talleres de la ciudad de Córdoba, donde nos recomendaron las mejores marcas y modelos para cerrar una operación de compra y también apuntaron cuáles son los usados que no resultan una buena elección, por sus costos de reparación y bajo valor de reventa.

Tanto en el mercado del cero kilómetro como del usado hay marcas de autos y modelos que juegan en otra liga en materia de posventa y reventa. Toyota, Volkswagen y Ford lideran desde hace tiempo ese ranking. La mayoría de los consultados coinciden en que cualquier modelo de Toyota (Etios, Corolla y la pick-up Hilux, principalmente) representa una buena decisión, casi para tomar con los ojos cerrados. En usados de Ford, la EcoSport no tiene rival en lo que a valor de reventa se refiere, lo mismo que el Volkswagen Gol Trend. En todos esos casos, resultarán decisiones de compras racionales y acertadas.

Un detalle no menor es el costo que demanda un auto usado. De los modelos que los consultados mencionaron, los que más se reiteraron fueron: Chevrolet Corsa o Classic, Renault Clio, VW Gol y el Ford Ka, entre los “viejitos” más fieles, con repuestos fáciles de conseguir y precios razonables. Si se mira modelos más actuales, aparecen el Chevrolet Onix (motor aspirado), Fiat Cronos, Honda Fit, Renault Sandero y Ford Focus.

aseguró Emmanuel Arévalo, mecánico especialista en tren delantero.

En la vereda del frente de los autos con repuestos accesibles se encuentran aquellos que suelen ser más costosos al momento de reparar. “El Peugeot 308 y 408 tienen el tren delantero bastante delicado. Si de motores se trata, tanto de Peugeot como de Citroën, no resulta tan costoso hacer la distribución, salvo en aquellos que llevan el THP turbo naftero”, detallaron desde el Taller Ariel Camacho.

nos comentó Víctor González, titular de un taller de mecánica integral.

Dos autos cuyas piezas del sistema de suspensión suelen ser costosas son el Renault Kwid y Fiat Mobi. Desde un local de suspensiones mencionaron también, en este aspecto, al VW Up: “Sus rulemanes vienen con masa incluida y eso hace que la pieza tenga un precio elevado comparado con otras marcas en este segmento”, remarcaron.

Siguiendo con autos que suelen entrar con mayor frecuencia a los talleres, aparecen el Ford Fiesta KD (principalmente los que disponen de caja automática), el Citroën C3 de la generación anterior y los Peugeot 206 y 207. “El Fiesta sufre desgaste prematuro de la cremallera de dirección, lo mismo que los bujes de suspensión”. El Citroën C3 viejo tiene parrillas de suspensión con rótula incorporada, lo que obliga a reemplazar el brazo de suspensión completo. La línea vieja del Chevrolet Cruze sufre después de los 120 mil kilómetros y los motores suelen ser costosos de mantener”, coincide la mayoría.

Comprar un usado con caja automática implica un riesgo mayor que aquel que disponga una transmisión manual. Según varios talleres consultados, las cajas automáticas suelen requerir mantenimiento cada 60 mil kilómetros. “Hay que reemplazar los aceites y los filtros, mínimamente, y por lo general, la mayoría no lo hace” aseguran. Por eso, si la idea es buscar versiones con cajas automáticas, lo ideal es que no tenga muchos kilómetros. De todas las opciones de transmisiones automáticas, los especialistas mencionaron a las CVT (variador continuo), principalmente por su bajo costo de mantenimiento.

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