Vecinos podrán debatir el futuro del transporte

Los vecinos de la ciudad de Córdoba que deseen aportar al debate sobre el marco regulatorio del transporte urbano de pasajeros podrán participar en las reuniones de la comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante, que se desarrollarán la semana próxima en cuatro Centros de Participación Comunal (CPC). La decisión se conoció ayer luego de la exposición y debate en el Concejo sobre el proyecto de ordenanza que crea el marco regulatorio para el sistema de transporte (ver documento completo). El martes, los concejales que forman parte de la comisión se trasladarán al CPC de Argüello. El miércoles, Servicios Públicos se reunirá en el CPC Centroamérica, el viernes en la dependencia de Villa El Libertador y el martes 31 en el CPC de Empalme. Allí, los vecinos tendrán un tiempo determinado para exponer sobre el tema. El marco regulatorio sienta las bases generales del sistema de transporte, creando comisiones que deben atender a la problemática de la movilidad de la ciudad. Establece pautas como la composición de la flota, la distancia de las paradas, un régimen sancionatorio y da el puntapié para la conformación de un instituto que trabaje sobre un esquema interurbano. Ayer, la presentación estuvo a cargo del secretario de Transporte y Tránsito municipal, Juan Pablo Díaz Cardeilhac. El funcionario inició su exposición con el siguiente cuadro de situación: el 70 por ciento del espacio en las calles cordobesas está ocupado por vehículos particulares que trasladan apenas el 20 por ciento de las personas que deben viajar.El titular de Transporte agregó que los vehículos masivos, que trasladan al 70 por ciento de quienes deben trasladarse, ocupan sólo el siete por ciento. Luego, Díaz Cardeilhac comentó algunas de las medidas que se establecen en el marco regulatorio, como la duración de 10 años de las concesiones y la antigüedad promedio de cinco años de la flota, con un máximo de 10. El proyecto incluye la continuidad de todo el personal incluido en el sistema y la capacitación de los choferes, para mejorar la calidad y la prestación del servicio.También será obligatoria la instalación de Sistemas de Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en inglés) en todas las unidades. Eso permitirá un control en tiempo real del funcionamiento total del sistema, a través del monitoreo en el Centro de Control del Transporte, que se pondrá en marcha en los próximos meses.Sobre las paradas, el proyecto establece una separación máxima de 500 metros, lo que permitirá la instalación a criterio del municipio y según requiera el lugar. Oposición disconforme. Los concejales de los bloques opositores coincidieron en que el proyecto no satisface las expectativas que se habían generado. El edil juecista Esteban Dómina sostuvo que era fundamental para el sistema recuperar el corte de boleto, mientras que Olga Riutort, del bloque Eva Duarte, manifestó que el proyecto "no regula nada".

Vecinos podrán debatir el futuro del transporte

Concesiones. Tendrán una duración de 10 años.

Flota y accesibilidad. Deberá tener una antigüedad máxima de 10 años, y un promedio de cinco años. Sólo el cinco por ciento debe ser accesible a personas con movilidad reducida.

GPS. Cada unidad deberá poseer un equipo.

Servicio esencial. El servicio se declara esencial, por lo que debe prestarse aún cuando haya huelga.

Empleados. Cada empresa debe contar con 2,8 choferes por unidad.

Capacitación. Los choferes deben contar con 30 horas anuales de cursos.

Paradas. Ubicadas a un máximo de 500 metros.

Sanciones. Se establece un nuevo régimen.