Se está dando una consolidación crítica
Cuando los años transcurren uno tras otro y la tendencia continúa hacia una misma dirección, los amantes de las estadísticas apuntan que se trata de una “consolidación”. Juan Federico.
Cuando los años transcurren uno tras otro y la tendencia continúa hacia una misma dirección, los amantes de las estadísticas apuntan que se trata de una "consolidación". Ello significa, en el caso de los motociclistas heridos que llegan a la guardia del Hospital de Urgencias, que la ciudad de Córdoba está ante una situación crítica. En los últimos cuatro años, la cifra de pacientes atendidos que iban en un biciclo superó los ocho mil casos, un número enorme, que da para pensar medidas urgentes. Pero ¿qué ha hecho la ciudad de Córdoba en los últimos años en este sentido? Mientras el Urgencias se atiborraba de pacientes, el transporte urbano de pasajeros continuó con una ineficiencia que en los últimos tiempos se tornó crónica. Una frecuencia que pocas veces es tal, unidades que se rompen seguido, huelgas imprevistas de choferes que dejan a los pasajeros a pie y un boleto entre los más caros del país, factores que influyeron para que varios vecinos de la ciudad terminaran arriba de una moto. Este mercado –con amplias facilidades de adquisición– convenció a muchos que buscaban llegar a tiempo a trabajar.Sin embargo, los números del Urgencias muestran la otra cara de esta realidad. Las motos son uno de los medios de transporte más vulnerables dentro del ecosistema vial, indefensión que se acrecienta cuando las condiciones de circulación poco tienen en cuenta a esta franja del parque automotor.Salvo las ciclovías, muchas de ellas inseguras y sin una traza de continuidad por toda la ciudad, la capital provincial no tiene vías preparadas para motos y bicicletas, además de una calzada con numerosos baches que más de una vez terminan con los motociclistas en el suelo.Tampoco hay un sistema de control severo, tanto para sacar de circulación a aquellos que no utilizan casco o que viajan en "patota" en una sola moto como a aquellos automovilistas que no sueltan el celular.Ante estas estadísticas, la circulación en la ciudad debería ser una política de Estado, traducida en un acuerdo de acciones por implementar y por desarrollar durante largo tiempo, para así intentar consolidar otra tendencia.

