Los carriles Sólo Bus vienen complicados

La construcción de los carriles Sólo Bus viene complicada para la Municipalidad de Córdoba. La licitación para el carril selectivo para colectivos en avenida Sabattini fracasó y, ahora, planean construir en cinco arterias al mismo tiempo. Estos carriles estarán separados del resto de la calzada por delineadores plásticos, y estarán en el medio de las avenidas Sabattini, Rafael Núñez, Colón, Vélez Sársfield y Fuerza Aérea. Aprovechando los canteros centrales, se construirán las paradas para las unidades del transporte.La idea es que estos carriles selectivos incrementen la velocidad de los colectivos urbanos hasta en un 30 por ciento.El carril Sólo Bus para la Sabattini –que conecta bulevar San Juan con el sudeste de la Capital– fue anunciado en agosto pasado por la Municipalidad. Sin embargo, lo único que se hizo fueron unas modificaciones en el cantero central de esa avenida. El grueso de la obra no comenzó porque fracasó la licitación."Tuvimos problemas, salieron todas las ofertas más altas que el valor presupuestado", explicó el secretario de Transporte municipal, Juan Pablo Díaz Cardeilhac.El tramo de Sabattini a intervenir comienza a la altura de la Terminal y concluye en el Arco de Córdoba. Allí, la avenida tendrá dos carriles para particulares y uno para colectivos en ambas manos. También se deben construir 10 paradas que contarán con información en tiempo real de las frecuencias (con un sistema similar al que experimentó Coniferal en algunos puntos del área central) y también prometen que habrá conexión a Internet libre.Díaz Cardeilhac se mostró preocupado, afirmando que ya se tendría que haber comenzado con la obra. En la Municipalidad tienen como objetivo poner en marcha el nuevo sistema de transporte en marzo, por lo que quedan apenas cuatro meses."Ya no las puedo hacer sucesivamente cinco obras, sino hay que hacerlo en paralelo", comentó el funcionario en referencia a los carriles Sólo Bus de las avenidas Sabattini, Rafael Núñez, Colón, Vélez Sársfield y Fuerza Aérea."Esto exige muchas mediciones y trabajo de campo. En los próximos 15 días hay que tener un escenario previsible", manifestó Díaz Cardeilhac.Ante los tiempos que corren, en Transporte de la Municipalidad casi dan por descartado una nueva licitación para la colocación de los delineadores y la edificación de las paradas en las cinco avenidas, sino que se avanzaría con una contratación directa.El nuevo sistema de transporte implica la creación de ocho corredores.

Los otros carriles

Rafael Núñez. Desde el CPC hasta Octavio Pinto. Se calcula que se reducirá 30 por ciento el tiempo de viaje, aunque es muy complicada por el alto tránsito, el angosto cantero y el siempre demandado estacionamiento.

Colón. La primera etapa irá de Zípoli hasta Plaza Colón. Según el funcionario, es una de las más complicadas por el flujo de tránsito. A futuro, llegará hasta El Tropezón, donde se plantean centrales de transbordo.

Ruta 20. Irá desde el CPC hasta la rotonda del Ala.

Vélez Sársfield. Irá desde la rotonda Las Flores hasta el cruce del ferrocarril.