La ejecución de los trabajos, tramo por tramo

En Spilimbergo se de­sarrollará u­na trinchera con altura variable que permitirá construir tres puentes: en avenidas Claret y Cardeño­sa y en vías del ferrocarril. La trin­che­ra permite el acceso al segundo ni­vel subterráneo del nudo vial 14. A­llí comienza un túnel de 190 metros y tres carriles, que termina con una trinchera de 310 metros que empalma con el viaducto de 1.800 metros que cruza el río Suquía.

El viaducto permitirá el ingreso y el egreso del estadio Kempes, del Complejo Ferial Córdoba y de los puentes Gavier y Gauss con un nudo vial. Termina a la altura de avenida del Piamonte, donde la traza desciende para permitir la construcción de un puente que conectará las dos rotondas distribuidoras de las colectoras.

En el nudo vial El Tropezón, la ac­tual calzada se convertirá en colectora derecha. Se construyen las tra­zas principales y la colectora izquierda. En el tramo hasta avenida Santa Ana, debe ejecutarse la construcción de calzadas principales con pavimento de hormigón y banquinas pavimentadas. Y se debe construir un distribuidor con viaductos en la vía principal y ramales de conexión con Santa Ana y barrio 20 de Junio, y un retorno a nivel para los movimientos de giro.

Está prevista la readecuación del cuadrante sur del distribuidor El Tropezón para lograr la conexión con viaductos existentes; construcción y pavimentación de calles colectoras; ejecución de obras de drenaje; señalización vertical y demarcación horizontal y colocación de barreras de defensa.

Desde la ruta provincial 5, se cons­truyen calzadas principales con pavimento de hormigón, ban­quinas pavimentadas y comple­tamiento de calles colectoras. Tam­bién, la readecuación del distribuidor ubicado en la intersección con la ruta 5; la construcción de puentes sobre el ferrocarril en el ramal de acceso a la Planta Fabril Renault, y la construcción de un nuevo distribuidor de tránsito a la altura de la Usina Bazán y puen­tes para brindar continuidad de las calles colectoras sobre el Arroyo La Cañada.

Se debe construir una trinchera de 1.140 metros, un intercambiador a desnivel de vinculación con el bulevar que va hacia ruta 20. La traza va por debajo de las vías del ferrocarril ramal Malagueño y la avenida Donosa.

Luego se desarrolla a nivel de te­rreno natural por unos 1.710 metros, para luego ingresar a Fadea. Allí co­mienza una trinchera de 1.230 me­tros para permitir el cruce bajo ni­vel con la avenida Fuerza Aérea Argentina y la calle Alto Alegre. Después, sigue a nivel hasta el empalme con la autopista Córdoba-Carlos Paz.