Hay pocas pasarelas, pero casi no se utilizan

Pablo toma un colectivo en Villa Allende todas las mañanas y se baja a la altura del hotel Quorum, sobre la avenida La Voz del Interior, donde trabaja. Aunque está a pocos metros de la entrada a su trabajo, puede tomarle varios minutos cruzar la avenida.

Lo hace corriendo, calculando la velocidad a la que pueden llegar a venir los autos por una ruta con tres carriles de cada lado. Se frena en el cantero central, saltando el guardarrail, y sale otra vez corriendo hacia la otra vereda.

Aunque nunca le ha pasado nada, admite que “es un peligro cruzar así”. La pasarela peatonal que está en construcción tampoco será una solución muy cómoda para él. Está a varias cuadras de la entrada del hotel y de la parada del colectivo.

Un poco más adelante, antes de llegar al Aeropuerto Taravella, la primera pasarela peatonal levantada sobre la avenida recién inaugurada tiene más marcas de ruedas de motos que de pisadas.

Abajo, los vecinos se encargaron de hacer un puente rudimentario con troncos y maderas para poder cruzar sobre el desagüe en el cantero central. Tienen la pasarela a pocos metros, pero prefieren pasar por la avenida, esquivando autos y camiones.

A las motos, en cambio, les viene muy bien para poder volver por la avenida en el otro sentido sin ir hasta el retorno.

En la Red de Acceso a Córdoba (RAC) hay nueve pasarelas peatonales y dos están en construcción sobre la avenida La Voz del Interior. A esas pasarelas, hay que sumarles los distribuidores o nudos viales que también ofician de cruces peatonales.

Los puentes peatonales están diseñados y pensados en lugares estratégicos pero, como implican un esfuerzo mayor, porque hay que subir rampas y su extensión es mayor a la del ancho de la ruta, muchos prefieren tomar el riesgo y no usarlas.

La empresa concesionaria de la RAC, Caminos de las Sierras admitió, respecto del uso de los cruces peatonales, que “es un tema muy conocido por los técnicos viales que mucha gente es irresponsable y prefiere lanzarse entremedio de la calzada, a cruzar la misma de manera segura”.

María Graciela Berardo, ingeniera civil especialista en seguridad vial y accidentología, consideró que las pasarelas “no se usan porque cuando el peatón hace la ecuación entre comodidad y seguridad, pesa más la comodidad”. Admitió que “a la hora de usar un dispositivo de seguridad, cada usuario mide lo que conviene en términos de comodidad”.

En cuanto a la ubicación de cada pasarela, Berardo dijo que “no hay una recomendación, porque cada caso es distinto”. “Depende del uso que se la da a la ruta y de su entorno; si hay viviendas, una escuela o no hay nada. No es lo mismo una ruta que forma parte de una red vial principal que una secundaria. En esos casos es distinta la necesidad de pasarelas”, explicó.

En construcción. Pese a que la obra de la avenida La Voz del Interior, que incluyó la construcción de tres intercambiadores, se inauguró a fines de octubre, dos de las tres pasarelas todavía se están armando.

Una está a la altura de la planta de Aguas Cordobesas y la otra entre el bulevar Los Alemanes y avenida Japón.

“En ambas hay un problema con cables de media tensión que hoy son aéreos y serán subterráneos”, explicaron desde Caminos de las Sierras.

Desde la empresa aclararon que, como “es una obra que no depende solamente de Caminos de las Sierras, no hay fecha exacta de inauguración” pero se anticiparon que será en el corto plazo.

Dónde se encuentran

Avenida de Circunvalación. Una está entre la autovía Juárez Celman y la Ruta 9 Norte; hay otras dos entre la Ruta 9 Norte y el camino a Colonia Tirolesa; otra entre el Camino a Colonia Tirolesa y la avenida Capdevila y otras dos entre la Autopista Pilar Córdoba y la Ruta 9 Sur.

Avenida Padre Lucchese. Está al comienzo de la avenida, a metros de la ruta autovía E53.

Autovía E53. Existe una en proximidades de Estancias del Sur, en la rotonda de ingreso a Unquillo.

Avenida La Voz del Interior. De tres previstas, una está lista a la altura del Canal Maestro, entre la avenida Japón y el acceso al aeropuerto, y las otras dos están en construcción, una a la altura de la planta de Aguas Cordobesas y la otra entre el bulevar Los Alemanes y avenida Japón.

Puntos de vista

Pablo (Trabaja en el Hotel Quorum). "Los autos bajan del puente a muy alta velocidad y podés estar 20 minutos para poder cruzar. La pasarela que van a construir está muy lejos".

Natalí (Comerciante). "Las motos y las bicis son los que más usan la pasarela. La gente cruza la avenida por abajo y pasa el desagüe por un puentecito de madera".

Leonardo (Usuario de la línea A5). "Con el puente es más difícil cruzar que antes. Acá no hay senda peatonal ni semáforo, y los autos pasan a mil".