Aseguran que la obra en el predio del Banco no traerá complicaciones de tránsito

Los desarrollistas que impulsan la obra de refuncionalización de la manzana del Banco de Córdoba –delimitada por las calles Buenos Aires, Ituzaingó, San Jerónimo y Entre Ríos de la Capital provincial– aseguraron que no traerá mayores complicaciones en el tránsito. Los concejales habían planteado serias dudas sobre el impacto del proyecto en el volumen de circulación de vehículos. Cabe recordar que para que la obra se pueda materializar, necesita la aprobación del Concejo Deliberante. El proyecto denominado Manzana del Bicentenario, de los grupos Miterra y Edisur, contempla la construcción de un centro comercial, la sede corporativa del Banco, dos torres de 28 y 35 pisos con unos 600 departamentos, y la conservación y restauración de seis edificios históricos.Los ediles hicieron públicas sus dudas principalmente sobre el tema del tránsito, que ya es complicado en el área central. También comentaron sobre sus inquietudes sobre la altura de las torres (ver Defienden la altura de los edificios).Rogelio Moroni, de Edisur, indicó que se está finalizando un estudio de tránsito y que en principio todo indica que el impacto del complejo es "cero". El ingeniero explicó que se deben tener en cuenta varios factores para determinar si realmente si se puede generar algún conflicto."No se puede hablar de impacto de tránsito, que es un tema muy técnico, sólo por percepción. Estamos realizando un estudio, con trabajo de campo, viendo cantidad de vehículos, hacia donde se dirigen, los semáforos, tiempos, y con eso se arma una matriz y se simula el tránsito", señaló Moroni. En ese sentido, contextualizó el lugar en el que está enclavada la manzana: en las calles San Jerónimo y Entre Ríos no está permitido estacionar, y en la primera sólo ingresa el transporte público. Además, remarcó que la cantidad de vehículos que va a ingresar al microcentro serán los que permita el estacionamiento de los edificios, calculado en 640 lugares. "Está estudiado que para un centro comercial un vehículo se renueva cada dos horas, o sea que estarían ingresando 320 vehículos por hora. Pero no estás generando ningún conflicto alrededor porque la situación de hoy ya te dice que no podés estacionar", subrayó Moroni. "Y tiene una ventaja: los días de mayor movimiento en los centros comerciales son los del fin de semana, y todas las playas de Chacabuco cierran desde el sábado a la tarde porque no tienen demanda. En conclusión, si las dejaran abiertas podrían estacionar cuando hay la mayor demanda. Entonces, al lado de otros centros comerciales, el impacto del tránsito en el Centro es cero. Pensar que se podría generar un conflicto, es extrapolar una situación que hoy ya es caótica", agregó. "Nadie va ir desde otros puntos de la ciudad a este centro, sino van aquellos que ya están en el Centro. Si la gente viene al Centro, es porque necesita venir, y si fuiste al Centro Comercial", finalizó Moroni.Por otra parte, se están estudiando cuáles son las alternativas de ingreso a las playas de estacionamiento en la Manzana. Una de las posibilidades sería la construcción de un ingreso subterráneo debajo de la calle Entre Ríos, con ingreso y egreso por Chacabuco, que es la avenida más ancha de Córdoba con cinco carriles de circulación.Carlos Comba, del grupo Miterra, aclaró que las torres no contendrán oficinas, sino viviendas, lo que disminuye el tránsito de vehículos hacia el lugar. Finalmente, Alfredo Tapia, uno de los arquitectos que desarrolló el proyecto, afirmó: "La gente que viva en las torres es muy probable que no se mueva de ese sector, que sólo use el auto los fines de semana. En un radio de pocas cuadras están todos los servicios".