Transporte: siguen los borradores

–He quedado con bastante intriga, compañero don Tecno, sobre la reunión que mantuvieron los dadores de cargas con gente del Ministerio de Agricultura y de Transporte a propósito de la controvertida tarifa "piso sostén" y la asignación de cargas de granos a través de centros regionales de distribución de camiones. –Lo noto ansioso, camarada don Productivo, pero algún elemento le puedo aportar. Desde ya, los muchachos "moyanistas" de Fetra, que apuntalaron en Córdoba la movida de los transportistas disidentes de Fecotac pusieron los pelos de punta, y no precisamente de gorilas, a más de uno y movieron bastante el avispero, tanto a nivel de funcionarios que fueron trabajados de apuro, como quien dice, y de los empresarios del acopio, la industria y productores en general.–Está bien, eso más o menos ya es una parte conocida de esta novela zafrera. Pero quiero saber qué pasó en la cumbre de los dadores con el ministro Gutiérrez y la gente de Transporte.–Le adelanto: la semana que viene las autoridades de Transporte harán la presentación formal del decreto 240/11 modificado, pero se ha abierto una suerte de impasse con la idea de llegar a un punto de consenso. Después de la bronca incial, los dadores de cargas se han mostrado dispuestos a llegar a puntos de coincidencias. Previamente, habían advertido a las autoridades que una reglamentación que se daría de patadas con la ley de transporte o con el espíritu de la Constitución no haría más que gatillar recursos de amparo con fallos favorables ante la Justicia.–O sea que habrá más correcciones...–Los dadores argumentan que la palabra "tarifa o precio sostén" es lo mismo que decir "tarifa obligatoria" y entonces aceptarían denominarla de otra forma y un sistema de bandas para las tarifas, a ser cumplidas por los operadores.–¿Y respecto de la asignación de las cargas a los transportes de jurisdicción local?–En este caso también los dadores consideran lógico que fuera del pico de cosecha, digamos entre el 1º de julio y el 30 de noviembre, se asigne prioridad a los camiones de Córdoba, por encima de los que vienen de otras provincias. Porque, según los cálculos del acopio, la flota provincial tendría una capacidad para movilizar sólo el 60 por ciento de la cosecha en temporada pico, con lo cual sí o sí se necesitan los camiones de otras jurisdicciones. El tema no está cerrado, pero calculan que lo harán en un plazo de 30-40 días.