Passat Alltrack, el aventurero de Volkswagen
La segunda generación del Passat Alltrack incorpora tracción total, un programa específico 'off-road' y una estética más robusta.
Ya en 1984 Volkswagen había lanzado al mercado un Passat con tracción total y estética campera. Ahora, la segunda generación del Passat Alltrack se basa en la plataforma del Variant, pero se distingue por una imagen más robusta.
Esa impronta se traduce en una serie de protecciones y una mayor altura respecto al suelo: 17,4 centímetros (2,7 más que el resto de la gama). Además, la tapa inferior que protege el motor de piedras y ramas es ahora de plástico en lugar de acero, lo que permite ahorrar 11 kilos de peso.
Además, el modelo incorpora una eficiente gama de motores, con hasta 240 CV de potencia, y un generoso equipamiento de serie.
Con tracción total
El \'apellido\' Alltrack impone montar un sistema de tracción total de serie en toda la gama, gestionado por un embrague de tipo Haldex de quinta generación. Otro aliado de peso al abandonar el asfalto es el modo de conducción \'Off road\'. Al activarlo en la pantalla táctil del salpicadero entra en escena un asistente de control de descensos, se modifica el funcionamiento del ABS, la entrega de par se realiza de una manera más progresiva y se modifica la gestión del cambio DSG. Además, el sistema también actúa sobre la suspensión adaptativa DCC, apostando automáticamente por el modo \'Comfort\'.
En la pantalla táctil el conductor tendrá información adicional, como la altitud, el rumbo o el ángulo de giro de las ruedas. Si cambiamos de modo de conducción, \'Eco\', \'Normal\', \'Sport\' o \'Individual\' (además de los mencionados \'Comfort\' y \'Off road\') la información se adaptará al perfil elegido.
Cuatro motorizaciones
La gama de propulsores contempla cuatro atractivas opciones, empezando por la versión diésel 2.0 TDI de 150 caballos, cuyo único déficit reside en que no dispone en opción de la atractiva caja DSG. Esta sí es de serie en las variantes diésel que parten desde el mismo bloque y que erogan 190 y 240 CV, respectivamente, la última biturbo. En el primero presenta seis relaciones; cuenta con siete en la variante más potente.
Los que prefieran gasolina tendrán la opción de disfrutar de un 2.0 TSI de 220 caballos y caja DSG de seis velocidades. Las dos versiones más potentes montan de serie la suspensión adaptativa DCC.
Equipamiento completo
Otro de los puntos fuertes del modelo es el equipamiento de serie que incorpora: cuenta con climatizador automático trizona, freno anticolisiones múltiple, selección de cinco perfiles de conducción, control de velocidad adaptativo ACC y frenada de emergencia automática en ciudad.
Asimismo, durante la campaña de lanzamiento en Europa se añadieron sin costo llantas de aleación de 18 pulgadas, faros con tecnología LED, el cuadro de mandos Digital Cockpit, la cámara trasera y un completo sistema de radionavegación.
