Fiat Dobló: con espacio de sobra

Una de las últimas incorporaciones de Fiat durante el año pasado fue el Dobló, un corpulento multipropósito que se sumó a la saga de utilitarios de la marca (la cual ya había sido inaugurada meses antes, con la llegada del Qubo). A pesar de tratarse de dos modelos de la misma categoría, por dimensiones y plazas (para siete pasajeros), el Dobló se ubica un escalón por arriba del Qubo.

También a la venta en versión cerrada (furgón), en esta oportunidad nos subimos a su variante familiar. La Dobló viene importada de Turquía y llega con un solo nivel de equipamiento y un solo motor: un naftero 1.4 de 16 válvulas de 92 caballos. A continuación, todas las impresiones de manejo.

Grande y atractivo. Si bien la estética en este tipo de vehículos no es algo que sus futuros dueños evalúen como primera prioridad, está claro que  influye en la decisión de compra. En este aspecto, el Dobló tiene con qué defenderse. Se podría decir que si bien no es tan revolucionario como su hermano menor Qubo (con diseño atractivo, colores vistosos y personalidad joven), de todos modos se aleja bastante del formalismo de casi todos los demás utilitarios. Lo hace a partir de una original trompa, en la que se encuentra una amplia parrilla y unas voluptuosas ópticas, que en complemento con los faros antiniebla quedan muy bien.

Luego, todo pasa por su gran superficie vidriada, tanto en laterales como en su portón trasero y su carrocería de formas muy angulosas. Se trata, sin dudas, de un furgón llamativo, en el que todo se maximiza por sus grandes proporciones (4.390 milímetros de largo/1.832 mm. de ancho /1.845 mm. de alto/2.755 mm. de distancia entre ejes).

Versátil y de gran visibilidad. Su gran tamaño repercute directamente en su interior. Estamos hablando de una carrocería que,  por su gran elevación, permite a personas altas ubicarse con comodidad en cualquiera de sus plazas. Esto también influye en su acceso, el cual es sencillo y cómodo, ayudado a su vez por sus puertas traseras, las cuales son deslizantes con mecanismo de apertura y cierre simple.

Como dijimos, su gran amplitud se apoya en sus ventanillas de grandes proporciones. Por ello, la visibilidad es realmente excelente, independientemente de dónde se ubique uno. Las butacas son de estilo duro, pero no resultan incómodas. La plancha de a bordo resulta funcional, muy al estilo Fiat, y si bien todos los materiales son rígidos, la terminación es aceptable. Se destaca el diseño claro y legible del instrumental (de agujas).

Sí es para criticar su audio generalista, con frente desmontable y no embutido. Otro punto conflictivo se encuentra en su tercera fila de asientos: si bien dispone de dos butacas extras, por cuestiones de espacio son sólo aptas para niños. El otro tema es que si se opta por desplegarlas (pueden ir rebatidas contra el piso, dejando un espacio de carga de 790 litros), el espacio del baúl queda reducido a casi cero. En síntesis, no es un coche en el que se pueda planear un viaje largo con siete ocupantes a bordo, ya que no habría lugar para el equipaje de cada uno.

Para no exigirlo. Combinado con una caja manual de cinco marchas, el propulsor elegido por Fiat es un naftero 1.4 de 16 válvulas, con inyección multipunto secuencial, que entrega 95 caballos de fuerza. Se trata de un motor que, asociado a esta gran carrocería que pesa algo más de 1.300 kilos, se torna falto de reacción. Esto le impide tener fuerza en sobrepasos y requiere que constantemente se realicen rebajes.

Está claro que se trata de un auto familiar y que nadie lo buscará para tener un coche veloz. Sin embargo, un motor de una mayor cilindrada (un 1.6 litro), le hubiera venido muy bien. Todo esto influye para que el Dobló no sea un coche demasiado ágil, principalmente para aquellos que esperan una respuesta inmediata. E

El consumo es mejor en ciudad (10,3 km/litro) que en ruta (11,6 km/l a 100 km/h). Esto se debe a sus limitaciones aerodinámicas. Sí es para destacar que dispone de un tanque de 60 litros, lo que le otorga una buena autonomía.

Ficha técnica

Modelo: Fiat Dobló Pasajero.

Fabricado: en Turquía.

Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros.

Motor: 1.4 naftero de 16 válvulas de 95 caballos.

Caja: manual de 5ª.

Medidas:

Largo: 4.390 mm.

Ancho: 1.832 mm.

Alto: 1.845 mm.

Distancia entre ejes: 2.755 mm.

Capacidad de baúl: 790 litros (en configuración de 5 plazas) y 3.200 litros (si se rebate la segunda fila de asientos).

Precio desde: $ 128.000 (Pasajero 1.4 litros con 7 filas de asientos).

Equipamiento

El Dobló de pasajeros viene en un solo nivel de equipamiento, llamado Active. El listado de equipamiento en seguridad incluye: frenos ABS con repartidor electrónico de frenado, doble airbag frontal, ganchos Isofix y faros antiniebla delanteros y traseros.

El control de estabilidad (ESP) es opcional por unos 5 mil pesos adicionales en el paquete Security. En cuanto a confort, encontramos: aire acondicionado, butaca regulable en altura, radio con CD-MP3, entrada auxiliar y puerto USB; computadora de abordo, cierre centralizado y levantavidrios eléctricos delanteros.

Comportamiento

Pese a ello, la maniobrabilidad en los estacionamientos se torna compleja, a causa de sus grandes proporciones y la falta de unos sensores de estacionamiento que colaboren (sobre todo cuando se acciona la marcha atrás).

Nos agradó su gran despeje del suelo, correcto para las calles de nuestra Córdoba, y su sistema de suspensión, la cual absorbe muy bien las imperfecciones del camino. Una buena nota también va para la insonorización en ciudad.

Los +

Habitabilidad interior.

Versatilidad.

Diseño no convencional.

Los -

Prestaciones del motor.

Un solo nivel de equipamiento.

Falta de sensores de estacionamiento.

Los competidores

En el mercado local y entre sus rivales de siete plazas, se anotan:

Chevrolet Spin. Desde $ 132.900

Renault Kangoo. Desde $ 112.700