El golpe al aceite de soja también afecta a Córdoba

El conflicto que mantiene Argentina con China toca de cerca a la provincia. El gigante es el segundo mercado en importancia donde se colocan poroto de soja y aceite de soja.El mercado chino concentra 11,8 por ciento de las exportaciones cordobesas, que están prácticamente concentradas en dos productos: el poroto de soja y el aceite de soja.Este último producto es el impedido de ingresar a China, por lo que las represalias tomadas por el Gobierno de Hu Jintao afectaron directamente a Córdoba."China venía realizando advertencias que Argentina desoyó. La situación cambió este año, cuando Cristina Fernández de Kirchner suspendió su visita a ese país en enero (en medio del conflicto con el entonces presidente del Banco Central, Martín Redrado) y profundizó el cierre de la importación de calzado chino", explica Mauricio Claverí, de Abeceb.com.Para el consultor, la visita tuvo la intención de retomar las negociaciones y bajarle el perfil al conflicto, más allá de que se logre o no retomar las exportaciones de aceite de soja a China.Según Claverí, la misión comercial tuvo una segunda intención que finalmente la presidenta argentina no logró: comprar material ferroviario chino por un volumen importante, con la intención de conseguir algún anuncio importante de inversiones por parte de alguna empresa china.Cabe recordar que Cristina y Hu Jintao firmaron un acuerdo por el que Argentina compró material ferroviario por más de 14 mil millones de dólares, destinado entre otros a mejorar al Belgrano Cargas y los subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires, como también para construir y poner en funcionamiento una red de subterráneos en Córdoba Capital.En contraposición, Jorge Malena, coordinador de la carrera de Estudios sobre China Contemporánea de la Universidad del Salvador, dice que la compra del material ferroviario se hace con financiación china."Desde hace pocos años, China dejó de ser receptor de inversión extranjera, para convertirse en un inversor más. Para eso tiene la Corporación China de Inversiones, que maneja un volumen de dos billones de dólares", indica.Según destaca el catedrático, el gigante asiático está preocupado porque el crecimiento de su propia economía va a requerir, en los próximos años, cada vez más cantidad de materia prima."China está invirtiendo en transporte en la mayoría de los países sudamericanos para hacer más dinámica la salida de los productos. En Argentina financia la mejora en el sistema de ferrocarriles. En Uruguay invirtió en la mejora del puerto de Montevideo", recalca.La segunda etapa de la inversión china en esta región será directamente para la extracción de materia prima. Tanto en Brasil, como en Bolivia y Argentina ya comenzó a realizar inversiones en minería. "Hay que tener en cuenta que Hu Jintao definió a la Argentina como un socio estratégico", recuerda Malena.