Empantanados

En cualquier lugar, sea en la ciudad o en el campo, siempre se presentarán calles y caminos de tierra. La situación se complica cuando se suma la lluvia, puesto que el resultado son caminos de barro o lodo.

Así, las condiciones de adherencia se reducen considerablemente y se tornan difíciles las maniobras. Son peligrosas las aceleraciones bruscas y resulta necesario tomar mayores distancias de seguridad. No sólo eso, el barro puede encerrar inconvenientes que, a simple vista, no se perciben.

En todas las circunstancias hay que sortear el problema, por eso repasamos algunos puntos a tener en cuenta cada vez que transitamos por rutas o trayectos que precisan de un vehículo todoterreno.

SÍSiempre:- Utilizar marcha reducida. Cuanto más espeso es el barro, más reducida debe ser la marcha. La velocidad no es buena compañera en estas condiciones.

- Mantener el impulso hacia adelante pero cuidando de no pisar demasiado el acelerador.

- En caravana aumentar considerablemente la distancia de seguridad. Ello permitirá desplazarse con margen para no embestir ni ser embestido, en caso de deslizamientos involuntarios.

- Seguir la huella. Circular por sectores donde se note que hayan transitado otros vehículos.

- Observar el pantano antes de cruzar. Verificar la profundidad y si hay obstáculos ocultos. De no haber huellas de neumáticos que salgan del otro lado, mejor no intentar atravesarlo.

- Desinflar las gomas puede ayudar a quitar el coche del atascamiento, pero tener sumo cuidado. Otra medida: hacer un hueco debajo de los neumáticos y poner piedras o ramas para ganar en firmeza.

NO Nunca:- Ingresar con la misma velocidad que en piso firme y seco. La adherencia y la maniobrabilidad no son las mismas.

- Permitir que las ruedas patinen. Ello favorecerá el atascamiento.

- Al estar empantanado, girar las ruedas lo mínimo posible. No hacerlo a una velocidad superior a los 50 kilómetros por hora. Pueden dañarse los componentes del automóvil y los neumáticos.

- Ingresar a un pantano si no se conoce el camino. Tampoco sin observar previamente el terreno.

- Utilizar cadenas para nieve si no se conoce cómo colocarlas ni las características del suelo.

- Dejar mucho tiempo para realizar el servicio de mantenimiento. Al circular en terrenos con barro y lodo, aumentar la frecuencia de las revisiones.