Cirugía menor para el mayor del grupo
Citroën Argentina ya puso en la red de concesionarios a la renovada versión de su furgón utilitario. Una nueva motorización y sutiles mejoras estéticas y de seguridad caracterizan al vehículo de mayor tamaño de la marca francesa.
A meses de haber presentado al multipropósito Berlingo con un diseño renovado y motorizaciones nuevas, y a días de haber incorporado al novedoso Aircross, Citroën no cesa de generar novedades en el sector automotor.
En esta oportunidad, le tocó el turno al segmento de los furgones utilitarios, en el que, sin haber realizado demasiado "ruido", la marca introdujo sutiles cambios a Jumper, su único referente dentro de este rubro.
De esta manera, el sector industrial, segmento al que mayoritariamente apuntan estos vehículos de carga, ya dispone en el mercado de un renovado Jumper. Si bien está lejos de parecerse a su par europeo, el modelo ofrece nuevos motores y pequeños implementos en seguridad y diseño.
Apuntes: nuevo Citroën Jumper 2010
Igual de potente pero más económico. Si se debe priorizar un orden para iniciar este informe en base a lo novedoso, no caben dudas de que ese aspecto tiene que centrarse en el motor. Esto responde a que, debajo del capó de Jumper, hace su aparición un nuevo impulsor: 2.3 HDi de cuatro cilindros y 16 válvulas. Según la marca, bajo esta motorización el grandote de Citroën puede alcanzar una potencia de 127 caballos de fuerza y una capacidad de torque de 30,7Kgm y 1.800 revoluciones por minuto. Es decir que resulta capaz de mantener la misma potencia con una reducción en la cilindrada, lo que arroja como resultado un menor consumo de combustible.Más seguridad. Además de ofrecer el sistema antibloqueo de frenos (ABS) (disponible en versión Alto) y faros antiniebla traseros en ambas opciones, también cuenta con proyectores antiniebla delanteros en la versión Pack y toda la gama Jumper ahora trae la tercera luz de stop. Este adicional, que puede parecer básico, se trata de un verdadero acierto ya que no todos los furgones lo presentan. Resulta una ayuda concreta para los demás coches que suelen circular atrás de este tipo de vehículos altos.Funciones más que estéticas. Por el lado de su imagen, se agregaron unas bandas protectoras en los costados para no dañar mediante roces la chapa o la pintura del vehículo, que responden más a una cuestión funcional que de estética en sí.El mismo concepto que se aplicó en su exterior se hizo extensivo en su interior, donde los tapizados de los asientos sufrieron variaciones en su aspecto, otorgándole una mayor comodidad al conductor. Asimismo, la versión renovada de Jumper incluye panel divisor de cabina y zona de carga, puertas traseras vidriadas, aire acondicionado, dirección asistida, volante regulable en altura (en la versión Pack también se ajusta el asiento en sentido vertical), radio AM/FM con CD player y entrada auxiliar.Para llevar de todo. El volumen de carga de la versión Pack (techo bajo) es de nueve mil litros, mientras que la opción llamada Alto ofrece 10 mil litros. La carga útil es de 1.520 y 1.600 kilogramos, respectivamente.Versiones y precios. La gama completa de Jumper está integrada ahora por las siguientes versiones: 2.3 HDi Pack 2010, que cuesta 127.870 pesos, y 2.3 HDi Alto 2010, que sale 133.870 pesos. La garantía de este vehículo es de un año, sin límite de kilometraje.Precios vigentes al 7 de setiembre de 2010. Fuente: Citroën Argentina.
Apuntes: alfombras y cubre asientos
En esta edición, nos ocupamos de las durables y valuables alfombras para el piso del coche. Estas carpetas pueden mejorar la apariencia y proteger el interior. Otra forma de dar un toque de distinción al interior del vehículo es agregar fundas a las butacas delanteras y a los asientos traseros. Eso, además, mantiene el interior del auto en buenas condiciones, causa una impresión particularmente agradable y es una solución de bajo costo comparativo.Ambos accesorios promueven una personalización que dice mucho del estilo y del buen gusto para mejorar la imagen del vehículo.
En el auto. A la hora de elegir las alfombras puede hacerse entre diversos modelos y diferentes materiales. Las más comunes son de PVC o goma, tradicionales y de color negro. Se consiguen en varios tonos, incluso símil metalizadas. También hay de fibra sintética bouclé, que muchas marcas incorporan como accesorio de fábrica.Convivencias. Las alfombras de PVC o goma son las más económicas y fáciles para limpiar. Algunas suelen ser pintadas, por lo que su durabilidad es menor. Por otro lado, las de fibra sintética otorgan al auto un estilo más formal y delicado, pero son más difíciles de limpiar.Fundas para asientos. Tienen muchos beneficios, resultan prácticas y causan una buena impresión. Lo positivo: no más marcas en los asientos de vinilo o el temor de que luego se vean rastros en el tapizado.Protección. Las fundas protegen del sol y del uso y desgaste diario y, al mismo tiempo, pueden lavarse en el lavarropas. Están disponibles en un amplio rango de tipos y manufacturas, desde tejidos cálidos hasta fibras frescas, como el cuero ecológico. Los estilos están pensados para butacas y asientos traseros de autos y utilitarios deportivos. No es difícil buscar fundas que se puedan adecuar a todas las necesidades.Para todos. Actualmente, las ofertas son muy generosas, por ejemplo hay fundas para trasladar a mascotas de origen importado que no necesitan demasiada limpieza y resultan muy higiénicas y totalmente impermeables. También están aquellas que cubren los asientos de bebés para evitar manchas y roturas.Precios. Las alfombras más económicas son las de PVC desde 60 pesos. El juego de fundas de fibra sintética bouclé original de marca reconocida ronda los 250 pesos en casas de repuestos oficiales. Las fundas más simples se pueden comprar desde 80 pesos. Las de tunning varían desde 150 hasta 250 pesos. Las de cuero ecológico oscilan desdesde 200 pesos, las más baratas, hasta 500 pesos las fundas más caras y de mejor calidad.Precios vigentes al 7 de setiembre de 2010. Relevamiento propio en negocios del rubro.
