La alta gama según el Rombo

Viene de tapa Desde que la filial local dejó de importar el Laguna II (o mejor dicho, decidió no traer el Laguna III), la alta gama de Renault en Argentina quedó desierta. Y no estamos hablando de los autos más lujosos de la marca, como en su momento fuera el Safrane y luego el Vel Satis, que recientemente se discontinuó en Francia. Su lugar fue tomado por el nuevo Latitude, un verdadero cambio de paradigma ya que, por primera vez, un top de la marca adopta carrocería tricuerpo, es decir de tres volúmenes.

Este cambio no es casualidad si se tiene en cuenta que la enorme mayoría de los autos de alta gama que se venden en el mundo tienen este formato, bien convencional, acorde al target al que van dirigidos. Sobran ejemplos: Honda Accord, Toyota Camry (los más vendidos del planeta), Chevrolet Malibu, Nissan Teana y muchos otros más.

Renault sale a conquistar un abanico de mercados mucho más amplio con este producto de alta gama, hecho en Corea y con numerosas piezas tomadas de Nissan, su socia en uno de los grupos automotores más grandes del mundo. Ya está en Argentina con motor 2.0 para su versión más accesible y V6 3.5 para la más sofisticada, denominada Privilège. Evaluamos esta última en estas páginas.

Apuntes: Renault Latitude Privilège V6 3.5

DISEÑO. Extrema sobriedad para su convencionalista carrocería, que técnicamente comparte la arquitectura con el Laguna III desde la trompa al parante central. De allí para atrás muestra su personalidad de sedán ejecutivo, con un remate posterior agradable. Con 4,9 metros de largo, su figura no pasa inadvertida, sobre todo si se trata de una unidad en color blanco perlado.CONFORT. Lo que se espera de este tipo de producto es calidad y bienestar a bordo, dos cualidades propias del Latitude. Toma la moderna pero a la vez sobria plancha de a bordo del Laguna III y viste el amplio habitáculo con abundante cuero, en combinación con madera oscura y metal. Sorprende el silencio en cualquier condición de marcha, como también la luminosidad provista por el doble techo transparente. Sólo se le puede criticar la elevada altura de las butacas (con múltiples regulaciones y calefacción) en su posición inferior, como también la escasa distancia asiento-techo trasera, haciendo que los más altos rocen sus cabezas. En cambio, es récord el espacio para las piernas, permitiendo viajar atrás en una postura muy relajada. Sólo elogios para el copioso equipamiento, detallado en la lista adjunta, haciendo de este Renault uno de los más completos de su segmento. En cuanto al baúl, no es de los más grandes en su clase, perdiendo unos litros al adoptar un auxilio exactamente igual a las cuatro ruedas "titulares", un recurso para aplaudir dadas las distancias de nuestro territorio y el mal estado de algunas rutas.MOTOR. Esta versión full utiliza el conocido V6 naftero de 3,5 litros de origen Nissan, montado en diversos modelos del grupo. Eficiente, suave y silencioso, en este caso entrega holgados 240 caballos y un generoso torque de 32 kgm. Buena respuesta en baja, contundencia en alta y prestaciones para el aplauso en este Latitude: 8,8 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora en un auto de casi 1.600 kilos reales no está nada mal. Sólo el elevado consumo en ciudad es un punto criticable. Por el contrario, resulta austero en ruta, aprovechando la larga relación de la sexta marcha que tiene la eficiente caja automática, con paso secuencial y conexiones rápidas. De más está decir que las ruedas tractoras son las delanteras.DINÁMICA. A tono con su propuesta, el Latitude ofrece un andar muy relajado en ciudad, con una amortiguación que "filtra" suavemente las asperezas del camino, siempre y cuando los neumáticos de perfil bajo no estén muy inflados. Por sus dimensiones, no es el más ágil en las rutas "trabadas", pero dobla seguro, sin vicios, producto de una suspensión trasera totalmente independiente, también tomada de los Nissan. Buen equilibrio dinámico para este sedán de espíritu rutero.SEGURIDAD. Si el equipo de confort es completo, el de seguridad no se queda atrás. Tiene lo más importante, como seis airbags y control de estabilidad ESP, sin olvidar los frenos con antibloqueo (ABS), que detienen el auto en distancias correctas (38 metros a 100 kilómetros por hora). Mención especial para las luces, bixenón direccionales.PRECIO. Aunque a 36.500 dólares, el 2.0 de 143CV es muy tentador, este V6, que asciende a 46.500 dólares, presenta algunas dudas porque se mete en un terreno propio de los premium, como Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y BMW Serie 3. A similar valor, éstos son más chicos y tienen menos equipo, pero nadie duda de su calidad y el valor de reventa, un ítem que el Laguna anterior se llevó a marzo y el Latitude deberá recuperar.

Equipamiento

Seis airbags; alarma antirrobo; cinco apoyacabezas regulables; asiento trasero rebatible; cinco cinturones inerciales; butacas eléctricas con calefacción y memorias para conductor; cierre centralizado automático; climatizador automático; computadora de a bordo; control de velocidad crucero; control de tracción y estabilidad; detección de tarjeta para apertura, cierre y arranque; espejos y cuatro levantavidrios eléctricos; faros antiniebla (del./tras.); faros principales bixenón direccionales; frenos con ABS; ganchos de sujeción infantil Isofix; llantas de aleación liviana de 17 pulgadas; navegador satelital integrado; radio con CD, MP3, USB, Bluetooth y comandos al volante; rueda de auxilio de tamaño normal; sensor de estacionamiento delantero y trasero con display indicador; sensor de lluvia y luz; tapizados de cuero; techo solar panorámico; volante regulable en altura y alcance.

Arriba

- Confort de marcha e insonorización.- Equipamiento confort y seguridad.- Motor eficiente/ prestaciones.- Funcionamiento de la caja.

Abajo

- Diseño poco personal.- Altura butacas/ altura trasera.- Consumo en ciudad.- Precio dudoso.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 8,8 segundos.80-120 km/h en 5ª: 12,8 segundos.Consumo urbano: 15,9 l/100 km

Consumo a 120 km/h:8,9 l/100 km

240CVdesarrolla el motor naftero de 3,5 litros. Suave, silencioso y progresivo.235 km/hes la velocidad máxima. La alcanza en quinta a 5.500 revoluciones por minuto.477 litroses la capacidad del baúl, un volumen promedio para su segmento. 225/50x17 pulgadases la medida de los neumáticos, con perfil bajo.4,90 metros de largo1,83 de ancho y 1,48 de alto. Pesa 1.615 kilos.46.500 dólarescuesta esta versión full, 10 mil más que el Latitude 2.0.Tres añoscubre la garantía, o 100 mil kilómetros.Precio vigente al 10 de mayo de 2011. Fuente: Renault Argentina.