Transporte urbano: Mestre quiere la misma tarifa hasta 2015
Las empresas piden llevarla de $ 5,30 a $ 7,50. El Ejecutivo admite inflación y evaluará costos, pero con la idea de efectuar ajustes a principios del año que viene. Pretende considerarla suba de kilómetros recorridos y corte de boletos operados desde marzo pasado.
Con proyecciones inflacionarias para cerrar el año en torno al 40 por ciento, difícilmente la Municipalidad de Córdoba logre postergar hasta 2015 la apertura de una nueva discusión sobre la tarifa del transporte urbano de pasajeros, aunque eso es justamente lo que pretende hacer. Las tres empresas del sistema (Ersa, Autobuses Santa Fe y Coniferal) oficializaron en conjunto un pedido de aumento del boleto, para llevarlo de 5,30 pesos, precio fijado en enero pasado, a 7,50 pesos, lo que supondría un incremento del 41,5 por ciento en la tarifa.Este escenario no se vislumbraba en julio pasado, cuando las partes acordaron que la Municipalidad volviera a subsidiar de manera directa el sistema con fondos propios (Mestre había resuelto inicialmente no hacerlo), a cambio de no subir la tarifa en lo que restaba de 2014. Esa salida permitió en julio el pago de aguinaldos e incrementos salariales acordados en paritarias a los 3.500 trabajadores del sistema, algo que las prestatarias decían no estar en condiciones de afrontar por sí solas.Aquella concesión, que implicaba un costo fiscal aproximado a los 50 millones de pesos para todo el segundo semestre –hoy, la aplicación efectiva estaría levemente por debajo de esa cifra–, suponía un cierre más o menos tranquilo del tema en 2014 y que la revisión de tarifa se realizaría en los primeros meses de 2015.Sin embargo, los tiempos se adelantaron y vuelven a poner en agenda un tema espinoso para el municipio, por las implicancias sociales que tiene.De todos modos, nadie ignora lo que está ocurriendo a nivel generalizado con los precios principales de la economía, ni los ajustes que vienen realizando también otras jurisdicciones (por ejemplo la Provincia) en los costos del transporte. Paso a paso Fuentes del Ejecutivo indicaron ayer a este diario que se tomarán lo que queda de octubre para hacer "un análisis integral de costos" de todo el sistema de transporte, para recién luego sentarse a cruzar números con las empresas. De todos modos, la pretensión del oficialismo sigue siendo tratar de sostener hasta fin de año el esquema de subsidios vigentes y retocar la tarifa en los primeros meses de 2015."Con una inflación del 40 por ciento es inimaginable pasar un año entero sin tarifa. Lo vamos a ver, pero con tiempo", admitió un estrecho colaborador del intendente Ramón Mestre, tras repasar que todos los precios vinculados con el petróleo "se dispararon, como todo el mundo sabe" y que lo mismo ocurrió con repuestos dolarizados.Además del impacto de la inflación específicamente, los funcionarios quieren evaluar datos propios del nuevo sistema puesto en funcionamiento en marzo último: por caso, el aumento en la cantidad de kilómetros recorridos y el paulatino incremento del corte de boletos, dos variables que inciden de manera central en el negocio.El pedido de aumento empresarial fue oficializado esta vez por Roberto López, gerente de la firma Ersa, quien expresó su "preocupación" por la suba constante de costosLópez indicó que los estudios de las tres empresas fueron coincidentes en que los costos ya variaron más del 10 por ciento, lo que los habilita, de acuerdo con los pliegos, a pedir corrección tarifaria.También recordó que a principios de año, cuando se aprobó el boleto actual a 5,30 pesos, "la tarifa económica era de 6,60 pesos", lo que marca una diferencia entre el boleto "político" que suele decidir el Ejecutivo y el de carácter "técnico", que arrojan los estudios de costos."A esa tarifa de 6,60 pesos usted le aplica el índice inflacionario y la tarifa hubiese aumentado 2,64 pesos y estaría ya en 9,24 pesos", ejemplificó el gerente de Ersa."Nuestro costo es de 28 pesos el kilómetro y la inflación no será inferior al 40 por ciento al finalizar el año", dijo, poniendo sobre la mesa los números principales que manejan las prestatarias.En ese contexto, reconoció que esa tarifa técnica pura es una cosa y lo que pueden pagar efectivamente los usuarios, otra muy diferente."No es que en la minuta de costo uno pone cualquier cosa, sino lo que establece el pliego y dentro de lo que la realidad nos dice", señaló.López convalidó los datos del Ejecutivo respecto de que se está dando un mayor corte de boletos, aunque aclaró que eso se compensa con los mayores recorridos. Estimó que el kilometraje aumentó entre un ocho y un 10 por ciento.También puso en juego los costos que demanda la inversión en unidades cero kilómetro para el servicio. "Un colectivo en el cálculo del año pasado costaba 800 mil pesos y hoy cuesta 1,3 millones. Estamos hablando de una diferencia superior al 60 por ciento", precisó.
41% es el aumento pedido
Suba. Las tres empresas prestatarias quieren elevar la tarifa básica del sistema de 5,30 pesos a 7,50. Inclusive, señalan que si se aplicaran estrictamente las planillas de costos (prescindiendo de la capacidad real de pago de los usuarios), el boleto debería irse a 9,24 pesos.
Sí, pero. Desde el Ejecutivo admiten como muy probable que haya desfasaje de costos al registrarse una inflación anual acumulada del 40 por ciento. Dicen que harán sus propias evaluaciones, pero mantienen la idea de empezar a revisar la tarifa a fin de año, con vistas a ajustarla en los primeros meses de 2015. Desde julio pasado, la Municipalidad aporta en subsidios unos 50 millones de pesos.
