Randazzo le da a Roggio los trenes Mitre y San Martín

El Gobierno nacional reordenó el esquema operativo de las empresas privadas que prestan servicios de trenes en el área metropolitana al disolver las unidades de gestión operativa Ugofe y Ugoms que estas formaban y a través de las cuales administraban concesiones que habían sido quitadas antes a los grupos Cirigliano y Taselli. Ahora, el grupo de origen cordobés Roggio se quedó con las líneas Mitre y San Martín (además de la Urquiza, que opera por concesión desde la década de 1990) y la compañía ferroviaria Emepa, con las Belgrano Sur y Roca. El ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, resolvió ayer que, ahora, un organismo público, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), tendrá la tarea de controlar la operación de esas cuatro líneas integradas por las compañías privadas Roggio y Emepa.Por su parte, la operación del Ferrocarril Sarmiento no entra en este nuevo reordenamiento, por lo cual el Estado continuará teniendo la gestión directa de esa línea del oeste que une la Capital Federal con el oeste del Conurbano.Además, se estableció un nuevo régimen de penalidades ante irregularidades en los servicios de las líneas Mitre, San Martín, Belgrano Sur y Roca, de hasta 220 mil pesos, y una flamante forma de presentación de planes anuales.En tanto, la línea Urquiza continúa como desde hace años bajo el manejo de Metrovías, también del Grupo Roggio, y la Belgrano Norte (Retiro-Villa Rosa) sigue siendo operada por Emepa (bajo el nombre de Ferrovías).Randazzo, justificó esa nueva decisión administrativa, al sostener que se busca "mejorar la calidad del servicio para los pasajeros" y que los usuarios "puedan tener un tren acorde a sus necesidades"."Con la entrada en vigencia de los presentes acuerdos, las líneas Mitre y San Martín serán operadas por el grupo Roggio, mientras que las líneas Belgrano Sur y Roca serán operadas por el grupo Emepa", informó el Ministerio del Interior y Transporte, que conduce Florencio Randazzo, en un comunicado.Cuando ayer se conoció la decisión, fue interpretada como una "reprivatización" de los servicios, luego de que hace unos meses el Gobierno anunciara una "reestatización" de todos los servicios.Por eso, Randazzo fue objeto de críticas. Opositores y sindicalistas ferroviarios cuestionaron al ministro por "dejar en manos de grupos privados el manejo de la mayor parte de las líneas metropolitanas", aunque en rigor nunca dejaron de tenerlo.El delegados del Ferrocarril Sarmiento Rubén "El Pollo" Sobrero sostuvo que la decisión oficial "está sosteniendo lo que ideó" el ex presidente Carlos Menem.El sindicalista consideró que con la medida "se premió a aquellos que destruyeron el ferrocarril en los últimos 20 años", a la vez que dijo que "no se entiende cómo no les quitan las concesiones" a los privados y "se va a una empresa estatal para poder planificar un servicio distinto".El delegado Edgardo Reynoso aseguró que la decisión "no cambia absolutamente nada", al sostener que "nunca se fueron los privados; lo que hacen es blanquear una situación". "Son las mismas empresas que, durante 20 años, no sólo destruyeron los ferrocarriles sino que obtuvieron rentas fenomenales a través del ingreso por boletería, subsidios operativos, subsidios en inversión de capital y colaterales (alquileres y publicidad), sin arriesgar un solo peso de su bolsillo", denunció el senador Pino Solanas.