Desde Francia, llegaron los cinco aviones Súper Étendard para la Armada Argentina
Los nuevos SEM franceses deberían reemplazar a los 14 Súper Étendard comprados por el país en 1979, que hoy se encuentran fuera de servicio.
- Los nuevos SEM franceses deberían reemplazar a los 14 Súper Étendard comprados por el país en 1979
- que hoy se encuentran fuera de servicio.
El ministerio de Defensa informó que los cinco aviones Súper Etendard Modernizados (SEM), que el Gobierno compró a la Marina Nacional Francesa, arribaron este sábado al puerto de Ingeniero White, Bahía Blanca.
Las aeronaves llegaron a bordo del buque mercante Lily Auerbach, que zarpó el pasado 18 de abril del Puerto de Le Havre, Francia.
Según informaron en un comunicado, las unidades aeronavales se asignarán a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque del Comando de la Aviación Naval, que desde 1981 opera el modelo anterior del avión.
#Instantáneas de la descarga de los aviones Super Eterndard Modernizados (SEM), destinados a la #AviaciónNaval #ArmadaArgentina. pic.twitter.com/HHTWGSZQlJ
— Armada Argentina (@Armada_Arg) May 11, 2019
Desde el jueves pasado que el buque intentaba ingresar al puerto pero a raíz de una huelga convocada por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo no podía hacerlo, ya que la medida de fuerza afectó a las operaciones de los buques tanques como así también de los remolcadores de puerto y de empuje.
Finalmente, por la mañana del sábado se produjo el esperado ingreso. "El traslado a la Base Aeronaval Comandante Espora, donde se acondicionarán y pondrán en funcionamiento, será por tierra y estará a cargo de la empresa Compañía Americana de Transporte (COAMTRA), con la colaboración de la Dirección Nacional de Vialidad", indicó el Ministerio.
Sobre los aviones
En detalle, directo desde Francia llegaron al país:
- Cinco aeronaves con número de serie 1, 31, 41, 44 y 51.
- Diez reactores Atar 8K50,
- Piezas de repuesto,
- Un simulador de vuelo,
- Y varios bancos de ensayo.
Cada SEM dispone aún de un centenar de horas de vuelo.
Según publicó La Nación, los nuevos SEM franceses deberían reemplazar a los 14 Súper Étendard comprados por el país en 1979, que hoy se encuentran fuera de servicio, por falta de repuestos, de mantenimiento y de entrenamiento de las tripulaciones.
