Una ruta presa de las promesas y el olvido
Un pequeño edificio con techo de zinc, con más pinta de gasolinera de película californiana que de estación de servicios argentina, fue borrado por una topadora a comienzos de 1970. Germán Negro.
Un pequeño edificio con techo de zinc, con más pinta de gasolinera de película californiana que de estación de servicios argentina, fue borrado por una topadora a comienzos de 1970. Estaba ubicado en el cruce de las rutas nacional 19 y provincial (de Santa Fe) 13, muy cerca de Estación Clucellas. El argumento de la demolición fue contundente: "Marcaron la autopista Santa Fe-Córdoba y quedaba justo en el camino", repetían, orgullosos, los lugareños.
Eran tiempos en que la Argentina imaginaba jugar en las grandes ligas del desarrollo económico. Una doble vía entre la industrial Córdoba y la portuaria Santa Fe era vital. Un año antes se había habilitado la conexión a Entre Ríos con el túnel subfluvial.
Cuarenta años después, y con un caudal de tránsito varias veces multiplicado, se determinó que aquel comentario de chacareros tenía sustento. La provincia de Santa Fe está realizando la segunda mano entre Santo Tomé y San Francisco, y la nueva vía pasa justo donde se asentaban dos viejos surtidores a manija.
La nacional 19, como en algún momento lo fue la ruta 9, es un ejemplo de la decadencia del país. Por una de las zonas más ricas y transitadas de la Argentina, persiste la infraestructura vial de los años \'50, con su traza por el centro de pueblos y ciudades.
Santa Fe trabaja en la doble vía, con pasos sobre o bajo nivel en cruces de rutas o ferrocarril, trabajos que finalizarían en 10 meses. Mientras, Córdoba cuenta los muertos y promete iniciarla algún día.
