Discuten si la tragedia pudo evitarse con pasos bajo nivel

El gobierno porteño, legisladores opositores y el Defensor del Pueblo adjunto de la Ciudad de Buenos Aires polemizaron ayer sobre si el siniestro en el barrio de Flores entre dos trenes y un colectivo pudo haberse evitado de concretarse la construcción de pasos bajo nivel de las vías, paralizada por acciones de amparo judiciales.El ministro de Justicia y Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, declaró que "hay 17 amparos judiciales presentados en la ciudad de Buenos Aires por parte de ambientalistas y algunos vecinos que frenaron" la obra. Sin embargo, el defensor del Pueblo adjunto de la Ciudad, Gerardo Gómez Coronado, dijo que el funcionario "debería saber" que el proyecto de infraestructura no elimina las barreras existentes, como la instalada en el cruce de la calle Artigas, donde ocurrió la tragedia. A principios de julio, el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, criticó por "inentendible" un fallo judicial que aceptó sendos recursos de amparo presentados contra la construcción de 14 pasos a nivel bajo las vías, conocidos como "sanitos".Las agrupaciones de vecinos y ambientalistas que cuestionaron la obra dijeron que era "ilegítima" porque, al llevarse a cabo en arterias previstas en el Código de Planeamiento Urbano, debía ser decidida por las comunas. Además, comentaron que los "sanitos", como explicó Gómez Coronado, no eliminan las barreras en los cruces existentes "sino que crean un nuevo paso a nivel" que sólo contempla el tránsito de vehículos livianos. Por su parte, la asociación civil Luchemos por la Vida advirtió que la "causa madre" de la colisión "es la nunca comenzada obra de soterramiento del ferrocarril".