¿Quién financia este sistema?

En menos de cuatro o cinco meses, la Municipalidad estará llamando a licitación para barajar y dar de nuevo en todo el sistema de transporte urbano. En ese horizonte mediato, la estatal Crese tiene destino de desaparición y las privadas Coniferal y Ciudad de Córdoba pretenden seguir, pero deben pasar el filtro de la competencia con sus pares. En consecuencia, las tres prestatarias actuales ya empezaron a jugar sus propias fichas con el cronograma de la licitación en la cabeza.Tamse procura achicar déficit, asegurar un parque mínimo de unidades para la transición y redondear un paquete de recursos humanos "ubicable" en el futuro esquema, que seguramente tendrá cuatro jugadores. Las privadas, en tanto, con su reclamo actual de tarifa a 4,70 quieren levantar el piso de un negocio en el que se siguen imaginando como actores centrales.Pero el dato nuevo es que los subsidios nacionales, ese anabólico que tapó –o al menos disimuló– los agujeros económicos del sistema en los últimos años, ya no serán lo que eran, con lo cual hay que buscar un reemplazo. Córdoba, como todas las grandes urbes del interior, siempre fue discriminada y recibió subsidios por casi un tercio de lo que al mismo tiempo recibía Capital Federal. Pero aun así, si esos fondos tienden a disminuir o por lo menos frenarse en su crecimiento geométrico, la ecuación se trasladará a otras variables: más tarifa o más subsidios municipales. Es una discusión que se potencia ahora, pero que promete atravesar todo el proceso licitatorio.