La obra pública divide a la Nación y la Provincia
La disputa se coló en la campaña. Scotto dijo que el puente de Río Cuarto lo pagó la Nación. La Provincia lo niega. La deuda sería de 9,2 millones.
Era previsible. La meneada discusión sobre quién hace y paga las obras públicas en Córdoba se coló ayer con fuerza en la campaña por las elecciones legislativas nacionales (ver Cuando los elefantes se pelean, por Roberto Battaglino).
Lo curioso es que la discordia la haya desatado un puente. Esa obra, que simboliza una conexión o un vínculo, terminó transformada –por la puja política entre la Provincia y la Nación– en un oxímoron: un puente que separa.
La chispa se encendió en una reunión entre la candidata a diputada nacional del Frente para la Victoria, Carolina Scotto, con sindicalistas.
En ese encuentro (ver Gremialistas apoyaron... ), Scotto dijo que el puente del Bicentenario de Río Cuarto, que aparece en una propaganda que protagonizan el gobernador José Manuel de la Sota y su antecesor, Juan Schiaretti (cabeza de lista de Unión por Córdoba), fue financiado por la Nación.
El ministro de Infraestructura, Hugo Testa, salió al cruce: “Son fondos provinciales en tanto y en cuanto son deudas que la Nación le reconoció a Córdoba y, en vez de mandarle la plata, le pagó obras”.
Agregó que, por convenio, las obras se hacen con reintegros: la Provincia pone los fondos y los organismos nacionales pagan luego. “Este dinero que nos deben son reintegros de fondos de obras ya terminadas”.
En tanto, el titular de Vialidad Nacional en Córdoba, Raúl Daruich, afirmó que el puente “se hizo con plata de la Nación”. Detalló que la obra costó 29,3 millones de pesos y que “al 13 de junio de 2011 ya se habían reintegrado 20,6 millones”.
Añadió que recién en abril pasado recibieron dos nuevos certificados por 6,9 millones y 184.800 pesos, respectivamente. En tal sentido, dijo que “la deuda ronda los nueve millones de pesos y se debe a la demora de Vialidad Provincial en remitir los certificados”.
La obra surge del convenio 5291, firmado el 22 de mayo de 2006, en el que se establece que la Provincia asume los costos de la elaboración del proyecto y su licitación, mientras que la Nación se compromete a incorporar la obra en su pauta presupuestaria.
La deuda a la que alude Daruich también está plasmada en las planillas del Centro Cívico, en las que consta un saldo de 9.152.891,65 pesos.
Por lo tanto, de la documentación a la que accedió este diario surge que la obra la licitó, contrató y pagó Córdoba, que luego recibió 20,6 millones de Vialidad Nacional. Quedan por cubrir 9,1 millones, aunque ahora la Provincia pondera la inversión final (incluye tareas complementarias) en 50 millones.
Vieja disputa. En rigor, la disputa por los fondos para obras no es nueva. El último capítulo estalló en el tramo final de la gestión de Juan Schiaretti y aún se sigue escribiendo.
Según la Provincia, sin contar intereses, el compromiso actualizado suma 259.957.675,54 pesos por obras viales y 222 millones por viviendas.
Como la mecánica del financiamiento nacional se resintió tras la pelea, muchas obras pasaron a ser cubiertas con Boncor y otras, con la tasa vial.
En 2010, la Nación tenía compromisos para financiar el 35 por ciento de las obras viales en Córdoba. Una de los más importantes era el Camino del Cuadrado, por el cual, según la Provincia, todavía le deben 93 millones de pesos.
Un año después, la incidencia cayó al 10 por ciento, ya que se presupuestaron muchos proyectos con títulos de deuda.
Pero en 2012 volvió a trepar por encima del 30 por ciento, con la nueva bajada del Camino de las Altas Cumbres y el cierre de la Circunvalación.
La primera, que implica una inversión de 450 millones de pesos, está ahora paralizada. Y la segunda quedó absolutamente congelada, salvo por el nudo vial en el área de El Tropezón.
Esa iniciativa acaba de ser modificada por la Provincia ante la seguridad de no obtener la cesión de tierras del Ejército, por lo que se encareció en 17 millones de pesos.
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