ITV: desde julio, nuevas prestatarias y obleas más caras

A siete años de haberse vencido la concesión original del servicio, otorgada en 1996 por el entonces intendente Rubén Martí por un lapso de 10 años y luego estirada con sucesivas prórrogas, hoy empezará a definirse la nueva prestación de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) en la ciudad de Córdoba.

Hoy se abrirán los sobres con las ofertas para concesionar el servicio por la próxima década (ver Tarifas).

Si no hay complicaciones (por impugnaciones), entre julio y agosto ya podría estar en marcha el nuevo servicio.

Hasta el viernes habían comprado pliegos cinco empresas (incluidas las tres actuales prestatarias), según indicaron desde el Palacio 6 de Julio.

Este proceso implica un nuevo intento por regularizar la prestación por parte del intendente Ramón Mestre, luego de que fracasaran dos gestiones en ese sentido de parte de su antecesor, Daniel Giacomino.

Los cambios. De la compulsa de ofertas puede surgir que la operación futura de las tres plantas de ITV actuales (Japón, Circunvalación y Chateau Carreras) quede en manos de una, dos o tres empresas.

Pero desde el punto de vista de los usuarios, ya hay un par de certezas de antemano, al margen de cómo resulte la licitación: es un hecho que una vez que se adjudique la prestación los costos aumentarán (un vehículo que hoy abona 100 pesos por la revisión, pasará a pagar 150 pesos).

La tabla tarifaria actual y futura quedó definida mediante una ordenanza que el Concejo Deliberante aprobó en noviembre pasado.

También se da por descontado que se intensificarán los controles y se revertirá (hay que ver en qué proporción) la laxitud total que rigió en los últimos años en ese sentido, de parte de la Municipalidad.

Sobre este último punto, los pliegos incluyen especificaciones que delegan en las propias prestatarias la responsabilidad de proveer buena parte de la logística para controlar.

Cada planta deberá aportar, por caso, tres utilitarios y una grúa, además de cubrir el costo de los adicionales de policía para los operativos y asegurar la disponibilidad de un predio con capacidad de alojamiento de por lo menos 50 coches, para depositar los vehículos secuestrados.

De este modo, lo único que pondría la Municipalidad para los controles serían los inspectores de tránsito.

Esas condiciones suponen un incentivo extra para los oferentes, toda vez que en los últimos años, además del “envejecimiento” de las instalaciones técnicas de las ITV, el talón de Aquiles del servicio fue el bajísimo nivel de exigencia a los titulares de vehículos.

Sobre un parque total de unos 600 mil vehículos y alrededor de 150 mil motos patentadas, se calcula que no más del 30 por ciento pasa efectivamente hoy a realizar su inspección técnica.

“Sin control en las calles, el servicio no tiene ningún sentido”, vienen rezongando hace tiempo los titulares de las tres actuales plantas.

Nueva tecnología. Con relación a las exigencias de los pliegos, las empresas oferentes deberán proponer una renovación total del equipamiento y adecuarlo tecnológicamente.

También deben asumir el compromiso de absorber a todo el personal que a la fecha viene trabajando en las tres plantas (son unas 40 personas).

Y en materia de canon, al margen de lo que terminen ofreciendo los interesados en el negocio, el municipio fijó pisos mínimos de referencia. Durante el primer año de concesión, se pagará mensualmente el 8 por ciento de la facturación neta de IVA, y partir del segundo año, el 15 por ciento.

Asimismo, se dispuso que si entre el segundo y el quinto año de concesión las revisiones mensuales por planta superan las siete mil, el canon pasará a ser del 12 por ciento; y si entre el sexto y décimo año son más de 9 mil revisiones mensuales, se deberá abonar un 10 por ciento al poder concedente.

La valoración de ofertas que prevén los pliegos contempla seis ítems: experiencia y capacidad empresarial general (hasta 10 puntos), experiencia específica en servicios similares (hasta 15 puntos), capacidad económico-financiera (hasta 20 puntos), propuesta técnica (hasta 15 puntos), inversiones propuestas (hasta 10 puntos) y canon (hasta 30 puntos).