El Gobierno nacional decidió rescindir el contrato con TBA

Buenos Aires. A días de cumplidos los tres meses de la tragedia de Once, el Gobierno nacional rescindió las concesiones de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) en los ramales ferroviarios Sarmiento y Mitre. El 22 de febrero pasado, cerca de las 8.30, una formación del Sarmiento proveniente de Moreno (oeste del conurbano bonaerense) no se detuvo al llegar al final del recorrido, en la estación Miserere, en el barrio porteño de Once. El impacto con el tope del andén provocó la muerte de 51 personas y dejó heridas a otras 700."El deficiente estado de conservación y mantenimiento del material rodante y deterioro de la capacidad de los servicios prestados", fueron los motivos de la decisión argumentó ayer el ministro de Planificación Federal Julio De Vido.La presidenta Cristina Fernández de Kirchner firmó el decreto 793 que sentenció la caducidad de la concesión ejercida por el llamado "Grupo Cirigliano". El 27 de febrero, cinco días después de la tragedia, el Gobierno había dictado la intervención "técnica y operativa" de la concesionaria a la espera de los peritajes judiciales. En aquella oportunidad, se designó a Raúl Baridó, de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), para que elaborara un informe acerca del nivel de cumplimiento de las concesiones que tenía TBA desde 1995. El momento adecuado. De Vido, acompañado por el secretario de Transporte, Alejandro Ramos (reemplazante de Juan Pablo Schiavi, el funcionario que estaba al frente del área cuando ocurrió el choque) anunció en conferencia de prensa la quita de la concesión. "Este era el momento adecuado (para la rescisión)", evaluó el ministro, y puntualizó que TBA contaba con 150 multas por alrededor de 70 millones de pesos que no fueron aplicadas". Se sabe que el Gobierno contaba con informes críticos sobre el concesionario, realizados por distintas instancias de control estatal (desde la Comisión Nacional de Regulación del Transporte hasta la Auditoría General de la Nación), porqué se adoptó recién ahora la decisión de apartar a TBA. "Los tiempos se han tomado en función de los distintos hechos e informes que se fueron produciendo, y entendemos que el momento adecuado es éste, porque si no lo hubiéramos hecho en otra oportunidad", respondió el ministro. Reemplazo. Los servicios del Mitre y el Sarmiento (la línea en donde se produjo la tragedia) quedaron a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe), que integran otros dos concesionarios ferroviarios como Metrovías y Ferrovías, con el control de la CNRT. El informe realizado por el Gobierno –que va en paralelo a la causa judicial por el choque que investiga el juez Claudio Bonadío–, dijo De Vido, confirmó incumplimientos por parte de la concesionaria. Este punto ya había sido señalado por un extenso informe de la Auditoría General de la Nación, en el que también se habían apuntado graves incumplimientos de parte de los organismos de control estatales y sobre los que ayer no hubo ningún comentario.De Vido pidió, además, respetar la investigación judicial que sigue adelante (están siendo indagados tanto empresarios de TBA como funcionarios).

Paso a paso

Tragedia. El 22 de febrero pasado, a las 8.30, una formación del tren Sarmiento, que operaba la firma TBA, se estrelló contra el andén de la estación de Once. Hubo 51 muertos y 700 heridos.Intervención. El 27 de febrero, la presidenta Cristina Fernández decretó la intervención "técnica y operativa" de la concesionaria.Rescisión. Ayer, el Gobierno decidió rescindir el contrato al denominado Grupo Cirigliano por la falta de mantenimiento y mal servicio.