Concreciones, anuncios y oportunismo sindical

Desde que se reestatizó, en marzo de 2009, la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) ha sido centro de ambiciosos anuncios y proyectos, de los cuales, hasta ahora, pocos se concretaron. El principal logro alcanzado por la planta, que en la década de 1950 fue pionera en América latina, es la firma del contrato con la brasileña Embraer, concretado un año atrás. Esa alianza no es una cuestión menor, ya que la compañía brasileña ocupa el cuarto lugar a nivel mundial entre las fabricantes de aviones. Fadea debe producirle aeropartes para el avión de transporte KC-390 y los primeros prototipos de piezas recién serían enviados en septiembre a Brasil.Mientras la fábrica estuvo concesionada a la estadounidense Lockheed durante 15 años, nada se hizo y la planta vivió exclusivamente de los contratos con la Fuerza Aérea Argentina.Desde el año pasado hubo pomposos anuncios desde la Nación, como la producción en serie de 40 aviones Pampa 2 y la fabricación conjunta con una empresa china de un helicóptero liviano, entre otros. Hasta ahora sólo se está realizando la remotorización de aviones Pampa de la Fuerza Aérea y se están elaborando algunas piezas para nuevos Pampa. Con ese escenario, el gremio de personal técnico salió a denunciar que la fábrica está paralizada, pero su acusación aparece en medio de una disputa salarial. El real nivel de productividad de Fadea es difícil de comprobar. Hay concreciones, pero también muchos anuncios. Y oportunismo sindical.