Analizan una tasa para repartir el subsidio
La Provincia busca un modo de distribuir entre todo el servicio interurbano al menos una parte de los fondos que envía la Nación.
El Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Córdoba analiza la creación de una tasa aplicable a las empresas de transporte interurbano con el objetivo de crear un fondo compensador para subsidiar a las firmas con recorridos mayores a los 60 kilómetros, que actualmente no perciben aportes de la Nación.
Según fuentes oficiales esa es una de las opciones en estudio. Por eso se pidió a las cámaras empresarias y al gremio un plazo de 60 días sin conflictos, lo que parece difícil de lograr.
El cuerpo de delegados del gremio de choferes interurbanos (Aoita) aprobó ayer realizar un paro -sin ponerle fecha todavía- si los empresarios de la Fetap no aceptan aumentar el adicional por antigüedad del uno al dos por ciento, según anticipó a el secretario adjunto del gremio, Miguel Herrera.
El martes próximo vence la conciliación obligatoria por el conflicto salarial debido a que Aoita solicita abrir las negociaciones paritarias y las compañías se niegan, argumentando que no pueden pagar los sueldos actuales.
El secretario de Fetap, Omar Carbonari, indicó que desde el Gobierno ofrecieron otorgarles fondos para ofrecer 700 pesos no remunerativos y proporcionales para agosto y setiembre por única vez.
Herrera remarcó que el reclamo por antigüedad es "indeclinable" y si no es aceptado realizarán una huelga, en principio por 24 horas, cuando concluya la conciliación.
La creación de una tasa es una de las ideas que se manejan en la cartera de Obras Públicas, para conformar un fondo compensador que permita repartir entre todas las transportistas interurbanas el subsidio nacional que hoy recibe sólo una parte de ellas, las que hacen viajes de menos de 60 kilómetros.
Pero antes de tomar una decisión las autoridades aguardarán los resultados de un estudio que encargaron a la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Córdoba.
Actualmente las empresas que prestan servicios interurbanos en un radio inferior a los 60 kilómetros reciben un subsidio dinerario de casi 10 mil pesos por unidad. Esas unidades representan el 50 por ciento del sistema y perciben mensualmente alrededor de nueve millones de pesos mensuales.
Por otro lado, la totalidad de las empresas de transporte de pasajeros del país tienen un cupo de gasoil a precio subsidiado. A través de un convenio de la Nación con Repsol YPF pagan a casi un peso el precio del litro de gasoil cuando el valor en el surtidor pasa los 3,50 pesos.
Los subsidios nacionales al transporte se iniciaron en 2003 como una compensación a las empresas para que no subieran las tarifas, pero después esos aportes empezaron a ser destinados como compensación complementaria para afrontar los aumentos salariales que otorgaban las compañías.
Levantaron paro de UTA. Por su parte, la Unión Tranviaria Automotor (UTA) que nuclea a los conductores de colectivos de la larga distancia levantó ayer a las 17.30 el paro en casi todas las empresas, después de que se acordara el pago de viáticos solicitado por los choferes del sector.
El paro de 24 horas -previsto hasta la medianoche de ayer- fue dispuesto además en demanda de un retroactivo de 2.100 pesos correspondiente a enero, febrero y marzo que adeudaban las empresas de larga distancia.
La negociación por esa deuda se encaminó ayer por la tarde hacia una solución aunque el acuerdo pasó para la semana que viene en el Ministerio de Trabajo, según indicó a este diario el titular de la UTA de Córdoba, Alfredo Peñaloza.
No obstante, la sorpresiva medida de fuerza que se inició en la medianoche del miércoles dejó varados a muchos pasajeros en la Terminal de Córdoba que debían viajar en la mañana y tarde de ayer y a otros que tenían que realizar combinaciones hacia otros destinos del país. El 70 por ciento del transporte de larga distancia está nucleado en la UTA. Solamente funcionaron normalmente las empresas de larga distancia con sede en Córdoba.
