Siempre lista

Meses atrás, Nissan reemplazó a Frontier por la segunda generación, mucho más moderna, espaciosa y potente. Importada de Tailandia, compite entre las pick ups medianas más sofisticadas del mercado, con equipamiento full y tracción 4x4. Para cubrir un espectro más amplio, la marca decidió traer de México a NP300, una camioneta básica, de tracción simple, sin coqueterías y con un carácter totalmente utilitario. Se mete así en un segmento muy competitivo donde reinan otras como Ranger, S10 y versiones más democráticas de Hilux.

Los argumentos de NP300 son la calidad, la eficiencia mecánica y, por sobre todas las cosas, la confiabilidad, ya que en México hace muchos años que se produce con resultados muy satisfactorios. Y todo a un precio muy adecuado y competitivo.

Apuntes: nueva Nissan NP300

DISEÑO. Este modelo tiene su origen en 1997 con la pick up D22, que supo llegar a la Argentina a fines de los ´90 como AX. Luego, sufrió algunos importantes cambios estéticos pero no tantos como Frontier, que se fabricaba en Brasil. Su aspecto es despojado, sin llantas de aleación ni baguetas, con paragolpes oscuros y chasis bajo. Nada de bijouterie, sólo "mameluco".CONFORT. El asiento enterizo delantero no resulta tan cómodo como una butaca individual. Sin embargo, con esta configuración, en la cabina de NP300 pueden acomodarse seis personas para algún trayecto (no muy largo) ya que atrás es escaso el espacio disponible. Lo interesante radica en que el motor se encuentra bien aislado y tiene aire acondicionado y cuatro levantavidrios, además de radio con CD de frente doble. Posee algunos detalles prácticos como la doble guantera (posible por la falta de airbags) y soluciones importantes para el trabajo, como el protector plástico de caja, el doble cierre del portón y los ganchos de sujeción de carga externos, además de la barra tubular y los estribos laterales. MOTOR Y CAJA. El propulsor turbodiésel de NP300 constituye uno de sus valores. Hablamos de un 2.5 de inyección directa con una potencia de 133 caballos, más que suficiente para obtener buenas aceleraciones y una marcha ágil en una camioneta que apenas supera los 1.700 kilos. Lo bueno es que la potencia máxima se obtiene a un régimen bajo de 3.600 revoluciones por minuto, y el torque máximo, de generosos 31 kgm, se expresa a dos mil vueltas, aprovechando también relaciones de caja cortas que reducen el esfuerzo. Sin dudas, una puesta a punto utilitaria pensando en tareas pesadas a plena carga. Y todo eso con un bajo nivel de vibraciones y un consumo adecuado, especialmente en ruta, a velocidades legales.DINÁMICA. Una camioneta con eje rígido trasero pensada para el trabajo y para cargar mil kilos en la caja, por lo general, tiene cierta dureza en la suspensión trasera. Y ésta no es la excepción, siendo algo saltarina en al andar sin carga. En ruta, en tanto, se desempeña mejor de lo que podría prejuzgarse. Sólo los frenos tienen cierto gusto a poco y un pedal bastante "esponjoso".SEGURIDAD. Un rubro que NP300 se lleva a marzo. No cuenta con antibloqueo de frenos (ABS) ni airbags. Sólo cuatro cinturones inerciales como equipo destacable. Todas las pick ups deberían tener antibloqueo trasero para mejorar las detenciones en mojado, sobre todo cuando la caja va liviana, tendiendo siempre a bloquear.PRECIO. Por el momento se comercializa sólo una versión, con equipo básico, tracción simple trasera y doble cabina. El precio asciende a 23.200 dólares, unos 90 mil pesos. De esta manera, se posiciona aún más accesible que las versiones básicas de Ranger y S10, que rozan los 100 mil pesos. La garantía llega a tres años y la confiabilidad está fuera de discusión, teniendo en cuenta su historial en México y otros países latinoamericanos.

133CV desarrolla el motor turbodiésel de 16 válvulas y 2,5 litros. Funcionamiento suave.157 km/h es la velocidad máxima adquirida en quinta al régimen de máxima potencia.1.050 kilos resulta la capacidad de carga de la caja, que es la más ancha del segmento y está iluminada.195/70x15 es la medida de los neumáticos de perfil alto montados en llantas de chapa viva.4,92 metros de largo 1,69 de ancho y 1,62 de alto. Pesa 1.730 kilos.23.200 dólares vale esta única versión full denominada Highline Pack. Ofrece, además, una línea de accesorios opcionales.Tres años de garantía, con un kilometraje límite de 100 mil kilómetros.Precio vigente al 28 de junio de 2010. Fuente: Nissan Argentina.

Equipamiento

Aire acondicionado; cuatro apoyacabezas; asiento delantero enterizo; asiento trasero rebatible; barra de caja; cuatro cinturones inerciales; estribos laterales; cuatro levantavidrios eléctricos; luneta con desempañador; radio con CD; paragolpes trasero con plataforma; protector plástico de caja; rueda de auxilio convencional; tablero con cuentavueltas; tomacorriente de 12 voltios.

Arriba

- Desempeño del motor.- Robustez general.- Precio y garantía.- Confiabilidad probada.

Abajo

- Aspecto despojado.- Posición de manejo.- Espacio trasero.- Seguridad insuficiente.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 15,5 segundos. Consumo urbano: 10,5 l/100 kmConsumo a 120 km/h: 8,3 l/100 km