Otro carácter

Semanas atrás llegaba Sentra, un sedán mediano que Nissan produce en México bajo criterios "americanistas", ya que el volumen mayoritario se vende en Estados Unidos. En las páginas de este suplemento evaluamos la versión full Tekna con caja automática de variador continuo. Hoy le toca el turno a la variante Acenta, que es la más accesible y única disponible con transmisión manual, manteniendo el mismo motor 2.0 naftero de 143 caballos.Cómodo, sencillo y bien hecho, Sentra apunta al "usuario Toyota Corolla", es decir aquel que busca un auto confiable, discreto y eficiente. Esta versión Acenta sacrifica algunos ítems de confort y seguridad comparada con Tekna, pero teniendo en cuenta su precio de 23 mil dólares, tiene –como veremos– una muy buena relación costo-beneficio.

Apuntes

1. Diseño e Imagen. Exteriormente, Acenta en nada se diferencia de Tekna, de no ser por la ausencia del techo corredizo. Mismas llantas de aleación y un estilo sobrio, agradable, en una carrocería de 4,56 metros.2. Confort. La sobriedad del exterior se replica en el estilo interior, definido con tonos claros y materiales de correcta calidad. La posición de manejo es buena para aquellos conductores de talla normal y no tanto para los más altos, ya que la pedalera no es profunda y el volante sólo se regula en altura. Atrás resulta muy cómodo, con espacio de sobra para las piernas. No hay diferencias en el instrumental respecto del Tekna; sólo la radio, que en aquél integra una pantalla que también visualiza la cámara de marcha atrás. Tampoco ofrece el sistema de apertura y arranque sin llave, los tapizados son textiles en lugar de cuero y los parasoles no tienen iluminación. Son detalles superfluos que no degradan una dotación con lo más importante, como detalla el recuadro adjunto.3. Motor y Caja. Ya hemos dicho que este motor 2.0 de 143CV es moderno y eficiente, con buen rendimiento abajo gracias a la distribución variable y bastante vigor en alta. La gran diferencia respecto del CVT anteriormente evaluado es que con la caja manual de seis marchas de este Acenta se aprovechan mucho mejor las bondades dinámicas del impulsor. Su manejo aparece más vivo, con mejor uso de la potencia y respuesta más rápida, por ejemplo, en la conducción de montaña. Mejora las prestaciones, marcando 9,6 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora frente a los 10,9 del CVT, y la máxima es de 195 kilómetros por hora en lugar de 183. También baja levemente los consumos y se destaca el funcionamiento del selector, con recorridos cortos y gran precisión en su accionamiento.4. Dinámica. El mismo carácter dinámico de Tekna, "doméstico", con suspensiones suaves que priorizan el confort, lo que le otorga un destacable andar en ciudad. La contrapartida son algunas inclinaciones en las curvas de alta exigencia, pero sin reacciones peligrosas.5. Seguridad. Mala nota en este rubro. Sólo dos airbags ofrece este Acenta, una dotación pobre teniendo en cuenta que Tiida (de un segmento inferior) ofrece cuatro en su versión básica. Tampoco cuenta con control de estabilidad. Sí frenos con antibloqueo (ABS), pero marcando distancias de detención algo extensas. El sistema merecería mayor poder. 6. Precio. Como casi todos los Nissan que se venden en Argentina, Sentra Acenta tiene un valor competitivo, de 23 mil dólares. Teniendo en cuenta los precios de las versiones básicas o intermedias de sus rivales (Toyota Corolla, Ford Focus, Citroën C4, Chevrolet Vectra y Cruze, Honda Civic, entre otros), está muy bien posicionado y hace valer su garantía de tres años.

Arriba.

- Comodidad interior.- Funcionamiento caja manual.- Motor eficiente.- Andar en ciudad.

Abajo.

- Espacio trasero.- Algunos plásticos.- Relaciones de caja.- Frenos mejorables.

Prestaciones.

- 0 a 100 km/h: 9,6 segundos.    - 80-120 km/h en 5ª: 13,5 segundos.- Consumo urbano: 10,3 l/100 km.- Consumo a 120 km/h: 7,6 l/100 km.

Equipamiento.

Dos airbags; aire acondicionado; butaca conductor regulable en altura; apertura interna de baúl y tanque; cierre centralizado con telecomando; control de velocidad crucero; faros antiniebla delanteros; frenos con antibloqueo ABS y servo de emergencia; espejos eléctricos; cuatro levantavidrios eléctricos; llantas de aleación; ordenador de a bordo; radio con CD, MP3 y USB/iPod; rueda de auxilio convencional (llanta de chapa).

143CV. desarrolla el motor 2.0 de cuatro cilindros con distribución variable y cadena.195 km/h. alcanza de velocidad máxima, en sexta a 5.200 rpm.477 litros. es la capacidad del baúl, una capacidad correcta para su tamaño exterior.205/55x16". es la medida de los neumáticos delanteros y traseros, con un perfil lógico (no muy bajo).4,56 metros de largo. 1,79 de ancho y 1,53 de alto. El peso es de 1.390 kilos.23 mil dólares*. cuesta esta versión Acenta, 4.200 dólares menos que el Tekna CVT.Tres años. es el período de garantía o 100 mil kilómetros, como en todos los Nissan.*Precio vigente al 5 de enero de 2011. Fuente: Nissan Argentina.