Argumentos concretos

Llegó a fines de 2007 y, con él,  Nissan Argentina pudo acceder a un segmento de mayor volumen que el de las pick ups y los 4x4. Importado de México, donde se produce para abastecer principalmente a Estados Unidos (allí se denomina Versa por su versatilidad), de a poco, Tiida se convirtió en un éxito de ventas. Y no porque la marca haya realizado grandes campañas publicitarias sino por argumentos propios, como la calidad general (con estándar internacional), el amplísimo espacio interior y una mecánica de última generación. A ello se suma una muy buena base de equipamiento, incluso en la versión de entrada, manteniendo adecuados precios en toda la gama, sin olvidar la garantía de tres años.Semanas atrás, Nissan presentó a Tiida 2010, que apenas muestra una nueva parrilla y un par de accesorios adicionales en la versión full Tekna (comandos de radio al volante y conexión Bluetooth). Lo más importante es la incorporación de la versión Acenta, intermedia entre aquélla y la más accesible Visia.

Básicamente, tiene el equipo de la segunda pero luce como la primera, con llantas de aleación, faros antiniebla delanteros y techo corredizo. Además, todos los modelos Tiida ahora poseen un auxilio convencional, no temporal.

Apuntes: Nissan Tiida 2010 Tekna

DISEÑO. Nada nuevo bajo el sol; apenas una remozada parrilla que lo alinea un poco más con los últimos Nissan de otros mercados. Con 4,2 metros, Tiida no destila diseño pero es agradable, especialmente en esta versión de cinco puertas, mejor definida y proporcionada que la de cuatro (tricuerpo).CONFORT. Es imposible no abundar en elogios para el espacio interior de este bicuerpo; al que le sobra lugar en las plazas traseras por más que los pasajeros midan 1,90 metro. Su interesante asiento corredizo permite aumentar la distancia a las butacas delanteras o el volumen del baúl, que no es de los más generosos. Y como si eso fuera poco, los respaldos se pueden reclinar, obteniendo una posición de viaje casi de primera clase. Buenos materiales, impecable aislamiento general mediante burletes dobles y comandos suaves amenizan la relación con el conductor y sus acompañantes.

El único punto conflictivo radica en la posición de manejo para las estaturas de gran talla porque la pedalera no es profunda. En tanto, la butaca resulta alta y poco anatómica mientras que el volante sólo se regula en altura. De diseño algo insulso, el tablero de instrumentos es legible pero le falta aguja para la temperatura. Compensa con computadora de abordo en esta versión full Tekna, la más equipada, con una dotación interesante detallada en el recuadro especial (Ver Equipamiento). MOTOR Y CAJA. Excelente combinación de un motor 1.8 de 126 caballos con una caja de seis marchas manual (una exclusividad en su franja) con selector de vástago y recorridos cortos. Impecable respuesta a bajo régimen y destacables prestaciones en este mediano, que pesa 1.200 kilogramos.

Silencioso en ciudad, sólo se torna ruidoso en la zona alta del cuentavueltas, como casi todos los impulsores japoneses. Al igual que el auto, este motor (de aluminio), también se hace en la planta mejicana de Aguascalientes. Sus consumos, acordes a la cilindrada y potencia.DINÁMICA. Gran confort de marcha en ciudad mediante suspensiones mullidas y neumáticos de perfil alto. El desempeño en ruta es correcto pero sin ningún atisbo deportivo. Se inclina un poco en curvas exigentes pero sin reacciones extrañas. Resulta sensible, en cambio, a los vientos laterales. Aplausos para la dirección, especialmente por su reducido diámetro de giro.SEGURIDAD. Tiida Visia –versión básica– ofrece cuatro airbags, frenos con sistema antibloqueo (ABS) y ganchos Isofix, siendo el auto más seguro por menos de 80 mil pesos. En tanto, la versión full Tekna de este informe agrega airbags de cortina, sumando seis bolsas de aire. Impecable dotación, que sería óptima con un control de estabilidad. Buen desempeño de los frenos, con pedal firme de adecuado tacto.PRECIOS. En cada una de las versiones, Tiida cuesta lo mismo con carrocería bicuerpo o tricuerpo. Visia básico se ofrece a 19.900 dólares (78 mil pesos); el intermedio Acenta a 22.400 (88 mil pesos) y el full Tekna a 25 mil dólares (98 mil pesos). Buena relación costo-beneficio para un producto eficiente, confiable y con garantía de tres años.

126 CV desarrolla el eficiente motor naftero 1.8 con admisión variable.192 km/h de velocidad máxima.195/65x15 resulta la medida de los neumáticos, con perfil normal.4,2 metros de largo 1,69 de ancho y 1,53 de alto. Pesa 1.170 kilos.98 mil pesos cuesta la versión full evaluada, equivalente a 25 mil dólares.Tres años dura el período de garantía, con un tope de 100 mil kilómetros.Precio vigente al 8 de junio de 2010. Fuente: Nissan Argentina.

Equipamiento (Tekna)

Seis airbags; cinco apoyacabezas regulables; arranque y apertura/cierre sin llave; asiento trasero rebatible, reclinable y corredizo; butaca conductor regulable en altura; butacas calefaccionadas; cinco cinturones inerciales; cierre centralizado; climatizador automático; computadora de abordo; frenos con ABS; espejos eléctricos; ganchos de sujeción infantil Isofix; inmovilizador de motor; limpia-lava luneta y desempañador trasero; cuatro levantavidrios eléctricos; llantas de aleación; luces antiniebla delanteras y traseras; radio con CD, MP3, conexión Bluetooth y mandos al volante; sensor de lluvia; tapizados de cuero; techo corredizo; volante regulable en altura.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 10,4 segundos.80-120 km/h en 5ª: 13,2 segundos.Consumo urbano: 9,7 l/100 kmConsumo a 120 km/h:7,9 l/100 km

Arriba

- Espacio y comodidad interior.- Calidad general.- Confort de marcha.- Motor-caja (seis marchas).

Abajo

- Sensible al viento lateral.- Posición de manejo.- Baúl justo.- Motor ruidoso en alta.