Boom. El mercado de motos apunta a un año récord en Argentina y proyecta casi un millón de ventas en 2026
El sector creció más de un 50% respecto al cierre de 2025 y ya superó las 300 mil unidades en el primer cuatrimestre. La Cámara de Fabricantes de Motovehículos dice que el mercado superaría los picos históricos de 2011 y 2017.
La industria de motovehículos en Argentina vive uno de sus mejores momentos y proyecta para 2026 un año récord histórico. En el primer cuatrimestre ya se registraron más de 300 mil patentamientos, una cifra que anticipa un volumen anual cercano al millón de unidades, muy por encima de los picos previos de 2011 y 2017.
Así lo afirmó Lino Stefanuto, vicepresidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos y representante de Beta Motor Argentina, en declaraciones a Radio Splendid AM 990.
Un crecimiento sin precedentes
"Estamos yendo hacia un año que va a ser récord histórico. Nunca hubo algo así", sostuvo Stefanuto.
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El dirigente recordó que los dos mejores años del mercado fueron 2011 y 2017, con cifras de entre 700 mil y 800 mil unidades patentadas. En 2025, el sector cerró con 650 mil motos. "Este año ya arrancó muchísimo más fuerte", afirmó.
El crecimiento responde a una combinación de factores: expansión del crédito, ensamblado nacional y alta demanda de motos de bajo costo para uso laboral.
La moto como herramienta de trabajo
El segmento que más traccionó las ventas es el de baja cilindrada y bajo precio. "Son las motos que compra el trabajador para ir al trabajo o para trabajar en aplicaciones", explicó Stefanuto.
Muchas de esas unidades provienen de Asia con un costo de origen muy bajo. "Hay motos que en origen pueden costar 400 dólares y acá terminan valiendo alrededor de un millón o un millón y medio de pesos", detalló.
En cuanto a las modalidades de compra, las motos más económicas se comercializan principalmente en cuotas, mientras que los modelos de alta gama se adquieren al contado.
Producción nacional e integración local
El 97% de las motocicletas que circulan en Argentina se ensamblan en el país con algún componente local, según precisó el vicepresidente de la cámara sectorial.
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Las unidades llegan desarmadas desde el exterior e incorporan integración nacional para acceder a beneficios arancelarios. "En las motos más económicas, el valor agregado local supera el 35% del costo total", indicó Stefanuto.
Seguridad vial, el desafío pendiente
El crecimiento del parque de motos también pone en foco la seguridad vial. "La moto es un producto que genera riesgo porque la carrocería somos nosotros mismos", reconoció Stefanuto.
El sector trabaja junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial para mejorar los estándares de capacitación y el otorgamiento de licencias. Se están desarrollando cursos para examinadores y se busca un estándar nacional más exigente.
"Hay que trabajar mucho en la capacitación, en el estado de las rutas y también en la inseguridad que lamentablemente sufrimos", concluyó el dirigente.
