La irreverente

La guerra en el segmento de las pick up medianas está librada. La zona caliente es de Toyota Hilux y Ford Ranger, pero ya salió la nueva Volkswagen Amarok, que promete complicar a las líderes. Con una porción minúscula del mercado, Nissan busca ganar volumen con la nueva Frontier y Mitsubishi hace lo propio con la nueva L200, una “chata” que fue lanzada en 2005 y se vende en 140 países. Contemporánea de la última Hilux, su rasgo distintivo desde la primera hora fue el diseño, con trazos “rupturistas”, plasmados en curvas y un notorio quiebre entre la cabina y la caja de carga.

Con vasta experiencia en el desarrollo de utilitarios y vehículos de doble tracción, Mitsubishi comenzó a producir la nueva L200 (denominada Tritón en otros mercados) hace pocos meses. Desde allí se importa a Argentina, en reemplazo de la versión tailandesa. Trae consigo algunas novedades de equipamiento, pero lo más importante es la incorporación de un nuevo motor turbodiésel de 3,2 litros y 165 caballos (reemplaza al 2.5 de 136), que la posiciona como la segunda pick up más potente del mercado detrás de Frontier, con 172CV.

165CV de potencia desarrolla el nuevo motor con turbo e inyección directa common rail.169 km/halcanza de velocidad máxima.1.015 kilos es la capacidad de carga de la caja, que incluye protector plástico de serie.265/70x16 es la medida de los neumáticos. Las llantas son de aleación liviana.5,07 metros de largo 1,80 de ancho y 1,78 de alto. Pesa 1.935 kilos.43.500 dólares cuesta esta única versión full. Con caja automática, 44.900 dólares.Tres años es el período de garantía, con un kilometraje límite de 100 mil kilómetros.Precios vigentes al 28 de mayo de 2010. Fuente: Alfacar SA.

Equipamiento

Dos airbags; cuatro apoyacabezas; asiento trasero rebatible; butaca conductor regulable en altura; cierre centralizado con mando a distancia; cuatro cinturones inerciales; climatizador automático; computadora de abordo; espejos eléctricos; frenos con antibloqueo (ABS); gancho de remolque desmontable; cuatro levantavidrios eléctricos; luneta con desempañador; llantas de aleación de 16 pulgadas; luces antiniebla; protector plástico de caja; radio con CD, MP3 y USB; rueda de auxilio convencional; tapizados de cuero; tomacorrientes de 12 voltios y volante regulable en altura.

Arriba

- Diseño atractivo.- Robustez general.- Desempeño off-road.- Relación precio-producto.

Abajo

- Insonorización mejorable.- Consumo en ciudad.- Algunos materiales.- Distancias de frenado.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 12,9 segundos.80-120 km/h en 5ª: 15,1 segundos.Consumo urbano: 13,4 l/100 kmConsumo a 120 km/h: 11,6 l/100 km

Apuntes: Mitsubishi L200 3.2 CR

DISEÑO E IMAGEN. Sin dudas es su argumento más sólido, con líneas absolutamente originales y vigentes luego de cinco años de vida. En criollo podría decirse que es la más "canchera". Alfacar (representante Mitsubishi en Argentina) sólo importa una versión full con accesorios de serie como las molduras de los pasarruedas, estribos, "barreritos" y espejos cromados. Además, es de serie el gancho de remolque y el protector de caja plástico.CONFORT INTERIOR. Se nota que es más angosta que las nuevas (Frontier y Amarok). Sin embargo, sus plazas traseras son las más cómodas por la inclinación del respaldo, que incluye apoyabrazos central. La posición de manejo, en cambio, es de las peores, con pedalera poco profunda y un asiento demasiado alto que deja muy bajo el volante. Los materiales de esta versión brasileña resultan muy similares a los de la tailandesa; sólo algunos merecerían mayor atención, pero en general el nivel es muy bueno y el habitáculo se viste con cuero perforado. Impecable instrumental con cuadrantes grandes y una consola moderna y ordenada que incluye el climatizador automático de perillas circulares. Tiene radio con Bluetooth (similar a la de Chevrolet Agile), pack eléctrico y un completo ordenador de abordo con altímetro y otros "pasatiempos". La insonorización podría mejorar un poco.MOTOR Y CAJA. Elástico como pocos (responde con vigor desde 1.400 revoluciones por minuto), este nuevo motor le otorga otra dinámica a L200, con prestaciones a la altura de sus rivales: 0 a 100 kilómetros por hora en 13 segundos y una máxima de casi 170 kilómetros por hora. Algo ruidoso, se adapta muy bien a las tareas pesadas con carga completa o al off-road. Para ello dispone de una caja de transferencia que conecta la doble tracción y la baja (reductora) mediante una palanca muy segura. El selector de cambios es a la vieja usanza: vástago largo y algo movedizo, pero con recorridos cortos. En ruta a velocidades legales los consumos son lógicos pero algo más elevados que la media en ciudad. Este motor se monta desde hace tiempo en otros Mitsubishi y demostró sobradamente su confiabilidad.DINÁMICA. Menos saltarina que Hilux, esta L200 tiene un buen andar en la ciudad y se manifiesta ágil en ruta, aunque con ciertos balanceos del tren delantero. Donde se desempeña como pocas es fuera de la ruta, en los terrenos complicados, donde saca a relucir su elevado despeje y el excelente ángulo de ataque (la trompa casi no tiene voladizos). En baja empuja como un tractor, las suspensiones tienen amplios recorridos y los bajos están bien protegidos con robustos chapones. En general se la siente muy sólida en caminos de tierra y ante maltratos varios.

SEGURIDAD. L200 tiene lo que a esta altura del partido se puede considerar básico para una pick up de esta categoría y en versión full: doble airbag y sistema antibloqueo de frenos (ABS), que funciona sólo cuando hace falta, pero las distancias de frenado son algo más extensas de lo esperado: 47 metros a 100 kilómetros por hora y 91 metros a 140 kilómetros por hora. Tiene, además, faros antiniebla, desempañador trasero y cuatro juegos de cinturón inercial y apoyacabezas (debería tener cinco).PRECIO. Mitsubishi publica un valor oficial de 43.500 dólares para esta L200, lo que significa una baja de 6.500 dólares respecto del modelo tailandés. De esta manera está en un valor competitivo en su segmento, haciendo valer una buena relación precio-producto. La garantía es de tres años ó 100 mil kilómetros y quien desee la caja automática (que no abunda entre las pick ups medianas), deberá abonar 44.900 dólares.Precios vigentes al 28 de mayo de 2010. Fuente: Alfacar SA.