Ciudadano del Primer Mundo

Durante muchos años, los constructores coreanos estuvieron influenciados por los japoneses, de quienes tomaron el desarrollo tecnológico y una importante cantidad de (buenas) ideas. Entre las mejores están los city cars, vehículos pequeños en torno a los 3,5 metros pero con un excepcional aprovechamiento interior, gran practicidad urbana y bajo costo operativo. Todo esto se aplica al i10, continuador de Atos, que hoy desembarca con un leve rediseño frontal y más potencia para su motor 1.2, pasando de 78 a 86 caballos.

Este Hyundai se produce en India, desde donde llega a un amplísimo abanico de mercados, siempre con un alto estándar de calidad y seguridad, lo que le valió muchas buenas menciones. Un modelo ideal para el uso diario de una familia tipo, que busca un auto chico pero cómodo y que no claudique en la ruta por ser urbano.

Arriba

- Rediseño agradable.- Aprovechamiento interior.- Eficiencia en motor y caja.- Relación precio-producto

Abajo

- Baúl chico.- Sensible al viento lateral.- Algo saltarín.- Un solo airbag.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 11,3 segundos.80-120 km/h en 5ª: 19,1 segundos.Consumo urbano: 8,1 l/100 kmConsumo a 120 km/h:6,9 l/100 km

Equipamiento

Airbag conductor; aire acondicionado; anclajes Isofix para sillas infantiles; cinco apoyacabezas regulables; asiento trasero rebatible 1/3-2/3; butaca conductor regulable en altura; cierre centralizado; cinco cinturones inerciales y delanteros pretensados; frenos con ABS; inmovilizador de motor; levantavidrios eléctricos delanteros; limpia-lavaluneta y desempañador trasero; llantas de chapa con embellecedores plásticos; luces antiniebla delanteras y traseras; radio con CD, MP3, seis parlantes, conexión USB y comandos al volante; regulación interna de altura de luces; rueda de auxilio temporal y volante regulable en altura.

86CVdesarrolla el motor naftero 1.2 con 16 válvulas, con buena respuesta en baja.169 km/hes la velocidad máxima. Nada mal para un city car.225 litroses la limitada capacidad del baúl. Se puede ampliar a 996 rebatiendo el asiento trasero. 165/60x14 pulgadases la medida de los neumáticos, con llantas de chapa y tazas plásticos.3,56 metros de largo1,59 de ancho y 1,55 de alto. Pesa 996 kilos.15.200 dólarescuesta esta única versión. Por la automática hay que pagar 1.700 más.Tres añoses el período de garantía como en todos los Hyundai.Precio vigente al 4 de mayo de 2011. Fuente: Hyundai Argentina.

Apuntes: Hyundai i10

DISEÑO. Los cambios de esta versión se dan en la trompa, luciendo ahora más masculina, o agresiva si se quiere. Igualmente sigue transmitiendo simpatía en su formato de mini monovolumen, con la mecánica comprimida en la trompa, habitáculo espacioso y cuatro puertas, lo que favorece notablemente el acceso a las plazas traseras.CONFORT. Es justamente atrás donde el i10 se luce, con espacio suficiente para dos adultos sin limitaciones. Adelante ofrece una aceptable posición de manejo a pesar de ofrecer sólo regulación en altura de volante que, por cierto, es una de las novedades al incorporar los comandos de radio. No son muchos más los cambios interiores, sólo un nuevo aplique símil metal en la consola, iluminación azul para el instrumental y ficha USB. Todos los materiales utilizados resultan de buena calidad por tratarse de un modelo económico. Sólo criticamos sus tonalidades oscuras, algo aburridas, siendo que en otros mercados ofrece colores más amenos y juveniles. Está correctamente insonorizado, nada hace ruidos molestos y tiene buena climatización. El equipamiento aparece correcto para su segmento y sólo podría criticarse como limitación la capacidad del baúl, de apenas 225 litros, aunque suficiente para la vida diaria.MOTOR. Mediante algunas mejoras, el motor 1.2, eficiente de por sí, elevó su potencia hasta los 86 caballos. Hablamos de un propulsor elástico con buena respuesta a todo régimen. Funcionamiento suave y bastante silencioso en ciudad. Se combina con una caja manual de cinco marchas bien relacionadas y un impecable selector, de recorridos cortos y precisos. Con un peso de apenas mil kilos, su potencia rinde mucho, obteniendo muy buenas aceleraciones y una marcha realmente ágil en ciudad pero también en ruta. Buena nota para el consumo pero no para el tanque que, con apenas 35 litros, limita la autonomía.DINÁMICA. Su fuerte es la ciudad, donde se mueve con una solvencia envidiable, aprovechando sus reducidas dimensiones. Ágil como pocos, también es muy sencillo estacionarlo. Algo saltarín en los empedrados, su confort de marcha es aceptable, como también el desempeño en ruta, muy mejorado respecto de los antiguos Atos. Es estable y apoya bien; sólo lo afecta (y bastante) el viento lateral por razones obvias.SEGURIDAD. La única versión disponible del i10 llega con airbag para el conductor y frenos con antibloqueo (ABS), aunque ya no tiene los discos en las ruedas traseras. Una buena dotación de serie a lo que se agregan los antiniebla delanteros, cinturones inerciales y apoyacabezas para todos, además de ganchos de sujeción infantil Isofix. Las distancias de frenado son lógicas, con 45 metros de 100 kilómetros por hora a la detención total.PRECIO. Hyundai anuncia el i10 con caja manual a 15.200 dólares. Un valor muy interesante, más si se tiene en cuenta que paga un 35 por ciento de arancel al importarse desde fuera del Mercosur. Mayor calidad que la mayoría de los compactos hechos en la región, probada confiabilidad y garantía de tres años.