Una paquetería

El nuevo Uno ya es una realidad que se ve por las calles del país. Desarrollado en el Mercosur, nació como una alternativa moderna y utilitaria para el segmento de los más populares, utilizando un nombre emblemático para la marca que surgió hace casi 30 años.

Dos son los Uno que llegan al país. El primero, Way, propone una estética off-road tipo los Fiat "Adventure". El otro, denominado Attractive, podríamos decir "el Uno común", dado que no tiene ningún aditamento especial en su carrocería. Luce el diseño limpio propio del modelo y con igual nivel de equipamiento, por lo que es algo más accesible que Way. En esta oportunidad nos subimos al Attractive con equipo full, incluyendo los tres paquetes opcionales disponibles que elevan su precio de 53.500 pesos a casi 60 mil pesos pero con una relación costo-beneficio más conveniente si se tienen en cuenta elementos como el doble airbag, el antibloqueo de frenos (ABS) y el pack eléctrico, entre otros.

85CVdesarrolla el motor naftero 1.4 con ocho válvulas y admisión variable.163 km/h alcanza de velocidad máxima, en quinta a 5.150 rpm.281 litros es la capacidad del baúl, chico pero muy acorde a su tamaño exterior.175/65x14" es la medida de los neumáticos. Perfil alto y banda de baja fricción para los Bridgestone B250.

3,77 metros de largo 1,63 de ancho y 1,48 de alto. Peso pluma: 895 kilos.59.700 pesos cuesta esta versión full con los tres paquetes opcionales incluidos.Un año Es el período de garantía, sin límite de kilometraje. Mejorable.Precio vigente al 20 de diciembre de 2010. Fuente: Fiat Auto Argentina.

Arriba

-Diseño simpático.-Agilidad en ciudad.-Plus de seguridad (full).-Relación precio-producto.

Abajo

-Respuesta en baja.-Consumos para un 1.4.-Desempeño en ruta.-Insonorización.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 14,6 segundos.80-120 km/h en 5a: 25 segundos.Consumo urbano: 9,8 l/100 km.Consumo a 120 km/h: 8,1 l/100 km.

Equipamiento

Aire acondicionado; apertura interna de baúl y tanque; cuatro cinturones de seguridad inerciales; dirección asistida; limpia-lavaluneta; inmovilizador de motor; radio (Sony) con CD, MP3 y USB; volante regulable en altura. Pack Seguridad: doble airbag frontal; frenos con ABS. Pack Eléctrico: alarma; cierre centralizado; levantavidrios eléctricos delanteros. Pack Casual: apoyacabezas traseros; butaca conductor regulable en altura; cenicero portátil; faros antiniebla delanteros. Opcionales libres: llantas de aleación; volante forrado en cuero.

Apuntes: Fiat Uno Attractive "full"

DISEÑO. Simpatía es el término más adecuado para definir el diseño del Uno que, como el original, muestra volúmenes "cúbicos", con un remate trasero vertical. Pero en este caso el techo es más alto y las luces traseras se ubican en posición alta. Tomó el ADN del Panda europeo, consiguiendo una línea atractiva y correcta habitabilidad en sólo 3,77 metros.CONFORT. Los paquetes opcionales suman en este Attractive un equipamiento que le permite competir con más armas frente a algunos rivales del segmento (ver recuadro). En cuanto al confort, Uno ofrece una buena posición de manejo a pesar de que el volante sólo regula en altura. Atrás, como decíamos tiene suficiente espacio pero si el conductor no es alto. Y el baúl, con 281 litros, es más que acorde a su tamaño. La simpatía también define el diseño del panel de a bordo y del tablero de instrumentos, entre joven y retro, mostrando algunos puntos en común con el 500. Pero debería incorporar ordenador de a bordo, aguja de temperatura de motor y mejorar la calidad general de los plásticos, que abundan por cierto en todo el habitáculo. Tampoco es bueno el audio (con radio genérica de frente desmontable) y la insonorización debería ser puesta a revisión. A su favor, una impecable visibilidad y práctico acceso por las cinco puertas.MOTOR. El conocido y confiable Fire 1.4 naftero en este caso eroga 85 caballos y se denomina Evo, por incorporar admisión variable, que le otorga mejor respuesta en baja y mejora el consumo y las emisiones. Sin embargo, no es de los más contundentes por debajo de las tres mil revoluciones por minuto, aunque las relaciones cortas de la caja le otorgan una buena agilidad en el tránsito. Como contrapartida, en ruta el régimen de giro es bastante elevado, y sumado esto a las pocas aerodinámicas formas del auto, el consumo a 120 kilómetros por hora es algo elevado, con 8,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. En ciudad se mantiene en unos 9,8 litros, cifra tampoco elocuente. Las aceleraciones y la velocidad máxima son modestas pero acordes a potencia del motor.DINÁMICA. El Uno no es un deportivo sino un pequeño familiar utilitario. El despeje alto, el mullido de la suspensión y el perfil alto de los neumáticos lo hacen ideal para la ciudad. Allí es uno de los más maniobrables y ágiles. En la ruta le juegan en contra las inclinaciones, pero una vez que "apoya" dobla sin sorpresas. Su punto débil son los vientos laterales, siendo muy sensible a ellos.SEGURIDAD. Con el paquete Seguridad se agregan el doble airbag y el ABS, elevando notoriamente la protección de los ocupantes del vehículo. Las distancias de detención (45 metros a 100 kilómetros por hora) son las esperables en un auto de estas características y el pedal tiene buen tacto. El paquete Casual agrega además faros antiniebla delanteros, pero no tiene traseros. PRECIO. Teniendo en cuenta los ítems de confort y seguridad que suma, vale la pena pagar 6.200 pesos más por este full y no optar por el básico. Por supuesto tiene unos cuantos faltantes, pero lo más importante está incluido, excepto las llantas de aleación, que deben pedirse aparte.