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Rueda de auxilio: ¿cada cuánto debemos controlarla?

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de tu auto. Por eso, es necesario revisar su estado, desgaste y presión al menos una vez al mes. Pero ¿qué pasa con la rueda de auxilio? Maipú te cuenta todo lo que tenés que saber sobre este componente fundamental.

09 de marzo de 2016 a las 01:10 a. m.
Rueda de auxilio: ¿cada cuánto debemos controlarla?
IMPORTANTE. La rueda de auxilio se debe controlar al mismo tiempo que las demás, al menos una vez al mes. (Foto La Voz del Interior / Archivo)

Aunque para muchos la rueda de auxilio cumple sólo la función de sacarnos de apuro ante una inesperada rotura de alguna de las cubiertas, lo cierto es que este componente es tanto o más importante que cualquiera de las otras ruedas que utiliza el automóvil para circular.

Por eso, recordá que debemos revisar la rueda de repuesto con la misma frecuencia que el resto de las ruedas del auto: al menos una vez al mes. Tené en cuenta que, aunque no utilices la rueda de auxilio, con el paso del tiempo puede desinflarse poco a poco y, si no la controlás, cuando la necesites, no estará en condiciones para sacarte de apuro.

Con respecto a la presión, “te recomendamos inflar la goma de auxilio a la misma presión que las otras”, según lo que indica el manual de fábrica de tu vehículo, señalan en el blog Circular Seguro.

IGUALAR. Los neumáticos de auxilio deben tener la misma presión que los del resto de las ruedas (Foto Mundo Maipú).
IGUALAR. Los neumáticos de auxilio deben tener la misma presión que los del resto de las ruedas (Foto Mundo Maipú).

Otro punto para tener en cuenta es que los neumáticos tienen fecha de caducidad o “vencimiento”. “Para un neumático que este en uso, esta fecha es de aproximadamente cinco años desde su montaje. Sin embargo, para la rueda de auxilio, la caducidad suele considerarse entre los 8 y los 10 años”, apuntan.

Finalmente, es importante advertir que no es conveniente utilizar como neumático de repuesto una goma usada, ya que, si su desgaste es muy profundo, la adherencia al asfalto y la capacidad de frenado, etcétera, pueden verse reducidas y ocasionar un riesgo en la conducción.