Mirá cómo evolucionaron los neumáticos de los autos
A simple vista, las ruedas han tenido una gran evolución a lo largo de la historia de la industria. Al igual que otros componentes de un auto, las gomas han pasado por una serie de innovaciones. Hoy Maipú te cuenta todo.
Los fabricantes de neumáticos trabajaron más de un siglo para perfeccionar continuamente uno de los elementos de mayor importancia de cualquier auto, y además son los únicos que tienen contacto directo con el asfalto. Para conocer los avances de las ruedas, te contamos su paso por la historia:
Neumáticos de caucho macizo: compuestos solamente por caucho macizo sin necesidad de aire. Este neumático fue utilizado principalmente en automóviles de baja velocidad por su escasa capacidad de absorción de impactos.
Neumático con aire: en este caso, en 1888, las ruedas eran de metal recubiertos de caucho y rellenas de aire. Este tipo de llanta fue considerado una auténtica revolución. Hasta el año 1895, esta clase de neumático fue empleada de manera popular y se presentó con mucho éxito en una carrera de París a Burdeos.
Neumático con banda de rodado: en 1905 se elaboró a base de caucho grueso. Este componente protegía la carcasa y la capa interior del neumático. Los niveles de fricción se incrementaron con el desarrollo de la banda de rodado en el neumático, y en la actualidad se fabrican en una gran variedad de modelos.
La popularidad de los autos y la expansión del caucho sintético: en 1913, Henry Ford marcó el comienzo de la fabricación en serie y la primera fase de la popularización del auto. Ante esta situación, en 1931, la compañía DuPont industrializó el caucho sintético. De este desarrollo a la industria de neumáticos, que dependía del caucho natural, se le permitío aumentar la cantidad y calidad de los neumáticos, con lo que hizo historia en la producción de neumáticos.
Neumáticos tipo balón: de baja presión, el neumático tipo balón se utiliza en varios tipos de automóviles para aumentar la zona de contacto con la superficie del camino gracias a su baja presión de aire interno, introducido en 1923.
Neumáticos sin cámara: debido a los elevados precios de la nafta en los años \'40, se popularizó la reducción del tamaño y peso de los autos. Además de emplear la tracción delantera, existió un modo para aligerar la masa, y este fue el desarrollo de los neumáticos sin cámara.
Neumáticos radiales: este tipo, a fines de los \'40, marca diferencia por los cordones que están dispuestos ligeramente en diagonal con respecto a la dirección de la marcha. Estas gomas favorecen el ahorro de combustible y el control del auto a altas velocidades gracias a su excelente tracción.
Neumáticos UHP y EcoTuning: el rendimiento de la conducción aumentó con el desarrollo de los neumáticos UHP, siglas de Ultra High Performance, que ofrecen un comportamiento en las curvas, un control y una frenada superiores. Además, con el interés por la conservación del medio ambiente, se desarrollan neumáticos que aumentan la eficiencia de combustible y que ayudan a proteger la naturaleza.
Fuentes: noticias.autocosmos.com.ar / msn.com / cromo.com.uy