La Ducati Monster festeja sus 25 años
La Ducati Monster fue presentada por primera vez en octubre de 1992, y este año festeja sus bodas de plata. Por eso, Ducati Córdoba y Maipú te cuentan todo sobre la Monster, que es el ejemplo del ícono moderno, que nunca pasará de moda.
El Salón de la Moto de Colonia, Alemania, marcó un punto de quiebre en Ducati en el año 1992. En medio de las novedades que se presentaban en el stand oficial de la marca, se destacaba el prototipo de la Monster 900, que combinaba componentes de otros modelos, como el chasis multitubular de acero de 851, motor 2 válvulas de aire con 904 cc de 900 SS y horquilla de 750 SS, con un conjunto depósito de nueva factura y faro redondo que haría que las generaciones de la década siguiente se enamoraran. La Monster 900 logró romper moldes que estandarizaban a Ducati y marcó un punto de inflexión respecto a los conceptos anteriores.
Este modelo no fue obra de un diseñador italiano, sino de un argentino llamado Miguel Ángel Galluzzi, quien se inspiró en su Ducati 851 que sufrió un accidente. En el afán de repararla, le quitó el carenado; le sacó los semimanillares y le colocó un manillar plano; y reemplazó el faro rectangular por otro redondo. Así, creó una estética totalmente nueva.
Al principio, fue vista con malos ojos por la gente de Ducati: finalmente, la Monster terminó siendo el modelo más exitoso de la marca. En esa época, Ducati formaba parte del Grupo Cagiva, propiedad de los hermanos Castigliono. El diseñador Galluzzi trabajaba para ese grupo.
La Monster, con motor V2 Desmo de 900 c.c. y refrigerado por aire, carburadores y 70 CV, se presentó el 2 de octubre de 1992, aunque salió a la venta a la venta en 1993. Un año más tarde apareció la 600; y posteriormente, la 750. En el 2000 vio la luz la S4, que montaba el motor potente LC de 8V de la deportiva 916, con 109 CV. El diseñador Pierre Terblanche se unió a Ducati y aportó algunas remodelaciones estéticas a la Monster y la sustitución de los carburadores por inyección electrónica.
En el año 2007 se presentó la Monster 696, la cual fue todo un éxito en las ventas, con nueva parte ciclo, estética y motor, a la que le siguió la 796, en la época que Valentino Rossi apuntó por Ducati en MotoGP.
En los últimos años, el modelo Monster quedó reducido a las potentes y más exclusivas 821 y 1200, con motor LC, que tuvieron que ser complementadas con la 797 refrigerada por aire como Monster más básica.
Fuentes: gentedemoto.com / solomoto.es / soymotero.net / solomoto.es