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Conocé al Volkswagen Beetle más rápido del mundo

Un Volkswagen Beetle LSR (Land Speed Record) alcanzó los 328,195 km/h y se convirtió en el escarabajo más rápido de la historia. El récord se llevó a cabo en el espectacular Salar de Boneville en Utah, Estados Unidos, en el marco del evento World of Speed.

29 de noviembre de 2016 a las 12:24 a. m.
Conocé al Volkswagen Beetle más rápido del mundo
VOLKSWAGEN BEETLE. Alcanzó los 328,195 Km/h en el Salar de Boneville, Utah, Estados Unidos y se convirtió en el escarabajo más rápido de la historia. (Mundo Maipú)

El Salar de Bonneville es un desierto de sal de 260 km2, ubicado en el estado de Utah, en Estados Unidos. Debido a que la zona es muy plana, es utilizada para carreras de velocidad. Fue justamente en una de estas carreras en la cual un Volkswagen Beetle batió un espectacular récord: la velocidad más alta registrada por un Escarabajo.

El Beetle SLR fue preparado especialmente para este desafío, por lo que cuenta con un motor de 2.0 TSI, cuya potencia fue aumentada a 550 CV. (Mundo Maipú)
El Beetle SLR fue preparado especialmente para este desafío, por lo que cuenta con un motor de 2.0 TSI, cuya potencia fue aumentada a 550 CV. (Mundo Maipú)

Se trata del Volkswagen Beetle LSR (Land Speed Record), que alcanzó los 328,195 km/h y se convirtió en el Beetle más rápido de la historia. En el marco del tradicional evento World of Speed, el Beetle recorrió una milla (1,609 kilómetros) para cumplir con la reglamentación de los organizadores.

El turbocompresor y los pistones son nuevos y se modificaron los árboles de levas, bielas y cabezas de los cilindros. (Mundo Maipú)
El turbocompresor y los pistones son nuevos y se modificaron los árboles de levas, bielas y cabezas de los cilindros. (Mundo Maipú)

El Beetle SLR fue preparado especialmente para este desafío, por lo que cuenta con un motor 2.0 TSI, cuya potencia fue aumentada a 550 CV. Además, el turbocompresor y los pistones son nuevos, y también hubo modificaciones en los árboles de levas, bielas y cabezas de los cilindros.

Los neumáticos son especiales para la conducción en sal y el chasis fue rebajado de forma notable. (Mundo Maipú)
Los neumáticos son especiales para la conducción en sal y el chasis fue rebajado de forma notable. (Mundo Maipú)

Por su parte, los neumáticos son especiales para conducción en sal y el chasis fue rebajado de forma notable. Para mejorar la tracción, también se sumó un diferencial de deslizamiento limitado. Es importante destacar que el vehículo contaba con un equipo de seguridad especial: a la jaula antivuelco, el extintor y los cinturones de seguridad de cinco puntos se sumaron dos paracaídas de freno.