A qué vino Citroën al Rally Argentina 2018

Durante la era que inmortalizó en el Rally Argentina Sebastien Loeb entre el 2004 y el 2013, Citroën fue la marca imbatible en los caminos cordobeses y lo consiguió a través de tres modelos diferentes, el Xsara, el C4 y finalmente el DS3, con el que cerró su campaña de conquistas el británico Kris Meeke, en 2015.

Hoy, la situación es otra. Yves Matton, exdirector deportivo, se fue a la FIA como director de rally y en la sucesión de su lugar llegó Pierre Budar, identificado más con la marca Peugeot, perteneciendo al Grupo PSA (que ahora agrupa a Citroën, Peugeot y Opel) y quien, tras debutar en Monte Carlo, llegará por primera vez al frente de la escuadra en la fecha Argentina.

Budar es ingeniero y se unió a PSA en 1989 y en 1991, fue piloto de Talbot-Sport, corriendo en el Grupo N, para luego dedicarse al desarrollo de vehículos de competición y fue un referente en cuanto a la evolución del Citroën C3R5 WRC para competir, como lo hace hoy en día.

Este martes, en el parque de servicio, Mundo D se entrevistó con Pierre Budar para conocer los planteos de la marca en la fecha Argentina.

-¿ Cómo llega usted a disputar su primer rally para Citroen en Argentina?

-En primer lugar, es una satisfacción muy grande poder unir mi pasión por el automovilismo con mi función de ingeniero y ahora director deportivo. Es un sueño poder estar al frente de uno de los grandes equipos del rally mundial y también una gran responsabilidad. Citroën llega a la Argentina con tramos ganados durante el año, pero sin todavía poder cerrar un gran resultado. Aunque estamos en camino de conseguirlo. Cada rally es un desafío y Argentina no lo es menos. Tenemos historia, pero hay que revalidarla con triunfos y en ese camino estamos.

-Citroën estrenará en Argentina una nueva geometría de suspensión trasera. ¿Cómo se llega a esa evolución en la búsqueda de mejorar el conjunto del auto?

-Hace una semana realizamos una serie de pruebas en caminos de Portugal y los cuatro pilotos del equipo, Kris Meeke, Craig Breen, Khalid Al Qassimi y Mads Ostberg, que volverá a correr para la marca en Portugal e Italia, tuvieron la ocasión de probar esa variante, comparar lo que ya teníamos y después de las pruebas, se llegó a la conclusión que era lo más conveniente y esperamos que de buen resultado en la fecha de Argentina.

-De acuerdo a estos cambios, ¿cómo ve a Citroën para la fecha Argentina?

-Los rally son siempre impredecibles, porque una situación inesperada puede cambiar cualquier planteo. Tenemos el potencial, tenemos los pilotos, sólo nos falta plasmarlo en un resultado y hacia ello nos enfocamos.

-La reducción presupuestaria para este año, ¿de qué manera puede influir en el rendimiento del equipo?

-No fue una reducción, fue más un reacomodamiento de las distintas áreas y cómo aprovechar mejor lo que tenemos para el resto del año.

-¿Podrá volver Sebastien Loeb a correr a tiempo completo para Citroën en un futuro cercano?

-Por ahora son tres carreras, a fines de temporada volveremos a hablar del tema, pero mucho depende de la decisión de Loeb.