Las últimas seis carreras de Schumacher
En Japón, este domingo, el heptacampeón alemán disputará la primera de las carreras que lo despedirán de la F-1.
El anuncio de la contratación del británico Lewis Hamilton como piloto de Mercedes para la temporada 2013 apuró la decisión del alemán Michael Schumacher a buscar su retiro del automovilismo y de la Fórmula Uno en especial, de la que tuvo un primer retiro en 2006, volvió en 2010 a Mercedes hasta que ayer anunció su salida definitiva.
Desde su debut en Benetton en 1991, hasta que termine la actual temporada, habrán pasado por la mente y el físico de Schumacher 308 competencias en la máxima categoría y con cuatro marcas distintas: Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes. En ellas quedaron plasmadas para la historia sus siete campeonatos mundiales, cinco de ellos con Ferrari y que lo elevaron a la categoría de ídolo de los “tifosi” más allá de su sangre alemana.
Días vacíos
“A mi decisión la vengo madurando hace un tiempo, y desde el mes pasado no estaba seguro de que si todavía tenía motivación y energía para continuar. No es mi estilo hacer algo cuando no estoy al ciento por ciento, pero con la decisión que tomé hoy (por ayer), me siento aliviado de estas dudas. Al fin y al cabo mi ambición de luchar por las victorias y el placer de manejar se alimenta todos los días, y en mi caso había días vacíos”, expresó el Kaiser.
“En ocasión de mi primer retiro en 2006 dije que mis pilas estaban vacías, y ahora están en alerta roja y no se si haya tiempo para recargarlas. Estoy deseoso de que llegue mi momento de libertad. Ahora me quedan seis carreras para terminar la temporada, y mi campaña deportiva, y lo único que pretendo es sentir el placer de manejar y lograr llegar lo más adelante posible”, confió el piloto que le dio cinco campeonatos a Ferrari.
Por su parte, la escudería italiana Ferrari expuso su relación especial: “Todas las historias de amor deberían finalizar como la de Schumacher y Ferrari”. El alemán estuvo charlando durante 45 minutos en el último Gran Premio con Stefano Domenicalli, responsable de la marca italiana. Schumacher estuvo a punto de reemplazar a Felipe Massa después de su accidente en Hungría en 2006, pero un problema físico se lo impidió y fue la última posibilidad de sentarse en uno de los autos rojos de Maranello. El equipo que integró junto a Jean Todt, Ross Brawn y Robby Birne quedó en la historia por sus estrategias plasmadas en grandes victorias.
En el último año no logró con Mercedes conciliar sus deseos de mostrarse y ganar con lo que tenía a disposición a la hora de acelerar y sólo un podio pudo mitigar sus ansias de triunfo. Muy poco para un gran campeón que optó finalmente por el retiro.
