El Rally Mundial ya tiene sus SWRC
El Citroën DS3, el Ford Fiesta RS y el Mini Country-BMW correrán en 2011 en el Mundial de Rally. Se verán en mayo próximo, en el 31ª Rally de Argentina.
En el Salón del Automóvil de París, el pasado viernes, fueron presentados los tres nuevos vehículos del Mundial de Rally SWRC 2011: el Citroën DS3, el Ford Fiesta RS y el Mini Countryman-BMW.
Cada uno fue objeto de un desarrollo especial de parte de los equipos oficiales, para adecuarlos a la nueva reglamentación técnica que regirá desde el 1º de enero del próximo año y que impone motores de 1.600cc con turbocompresor, caja de velocidades secuencial, tracción integral aunque cambiando los diferenciales electrónicos por mecánicos, y una merma sensible en las emanaciones de dióxido de carbono, pensando en el medio ambiente.
Ford Fiesta RS. Es el segundo más vendido en Europa y tuvo en Christian Loriaux a su diseñador y el desarrollo técnico de Malcolm Wilson. El motor Duratec es derivado del EcoBoost de Ford, con el asesoramiento de la empresa francesa Pipo Moteur. Se logró un auto distinto en su aerodinamia al que conocimos en el Rally IRC de Argentina, más ancho y un centro de gravedad más bajo.
El Citroën DS3. Citroën Sport, tras el éxito logrado con el C4WRC, tomó varios elementos de su desarrollo para incorporarlos al DS3. Su desafío fue construir un motor Citroën con block y tapa de cilindros de nuevo diseño en su sede de Versalles. Aprovecharon al máximo el ancho permitido, 1.820 mm., para mejorar las prestaciones del alerón trasero y el deflector de la trompa. Pesa 1.200 kilos incluyendo a piloto y navegante. Prohibidos los diferenciales electrónicos, se utilizó un diferencial delantero que se une al trasero a través de un eje longitudinal y se desconecta al utilizar el freno de mano.
El retorno del Mini. Prodrive, que dirigió a Subaru, recogió el guante para desarrollar el regreso del mítico Mini Cooper ganador en Monte Carlo en 1964/65/67. En su base de Banbury, Gran Bretaña, tomó como base el modelo Mini Countryman y le encargó a BMW-Motorsport el desarrollo del motor. David Laporth y David Richard hicieron un gran diseño y resultó un auto nuevo pero con reminiscencias de los Mini de los '60. El Mini-BMW arrancará con seis pruebas en 2011.
