La F1 ya está en marcha
En Valencia, la categoría comenzó a mostrar lo que tendrá en 2010. Se viene un campeonato muy atractivo, y con la presencia de “Pechito”.
La presentación de los primeros modelos de chasis para la temporada 2010, como el caso de Ferrari y McLaren, confirmó los cambios que se anticipaban en los nuevos modelos de la Fórmula Uno, construidos bajo las normas impuestas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Chasis más anchos, mayor distancia entre ejes, redistribución de pesos, cubiertas delanteras más angostas y un mayor peso total, son algunas de las variantes en la categoría en la que correrá el cordobés José María "Pechito" López con el modelo Type 1 del equipo US F1.
Así, por ejemplo, el equipo norteamericano que albergará al piloto riotercerense se diferenciará del resto por construir su propia caja de velocidades. Una de las imposiciones de la FIA este año es precisamente que la caja pueda ser utilizada sin reemplazarla en al menos cuatro competencias. Veamos algunas de las limitaciones reglamentarias.
No más carga de nafta en carrera. El tema fundamental que hizo temblar los tableros de diseño fue la prohibición de reaprovisionarse de combustible en carrera. Ahora es necesario contar con un tanque de combustible de 250 litros para poder largar y llegar al final sin problemas. Esto significó pasar de un depósito de 70 a 95 litros que se usaba el año pasado a otro que albergue más del doble. Pero eso no fue todo. Este incremento de peso debió ser acomodado ahora en un chasis más ancho y más largo y por ende con mayor distancia entre ejes. La limitación al peso pasó ahora de 605 a 620 kilogramos como mínimo, sin contar el piloto y los líquidos del auto.
Recambio de neumáticos. Las paradas en boxes quedarán reducidas a detenciones de tres a cuatro segundos para el recambio de neumáticos. Será obligatorio utilizar los dos compuestos en carrera, duro y semiblando.Lucha por la "pole". Además, será interesante observar cómo encara cada equipo la última sesión de clasificación, con los 10 mejores pre clasificados en búsqueda de conseguir la mejor ubicación en la grilla de partida. Deberán hacerlo con una mínima cantidad de combustible.
Gomas delanteras más finas. Este año las cubiertas delanteras serán menos anchas, pasando de los 270 milímetros del año pasado a los 245 mm que impone el nuevo reglamento. Esto implicará que los equipos deberán optar por salir a pista con una goma que permita una vuelta rápida, pero que resigne consistencia a lo largo de las primeras vueltas de carrera.
Premios para los equipos. La FIA le asegurará a cada uno de los 13 equipos el pago de 10 millones de dólares por carrera, el transporte gratuito por vía aérea de dos chasis de Fórmula Uno y una cantidad de equipamiento que no supere los 10 mil kilogramos, así como 20 pasajes de avión para los integrantes de la escuadra en las competencias que se disputen fuera del territorio europeo.
Modificación del puntaje. Está sujeto a la aprobación de los equipos un nuevo sistema de puntuación en virtud de la mayor cantidad de escuderías. Antes se premiaba a los ocho primeros y ahora se otorgarían puntos a los 10 primeros, según esta escala: 25 puntos al ganador y luego, sucesivamente, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 y 1.