Ganancias que pagamos todos
Las obras que encara la Provincia en Córdoba apuntan a mitigar el impacto del tránsito, que creció de manera descomunal en la última década. Diego Marconetti.
Una parte importante de las obras que encara la Provincia en los accesos a la ciudad de Córdoba apuntan a mitigar el impacto del tránsito, que creció de manera descomunal en la última década.
Producto del proceso de expulsión de habitantes de barrios tradicionales que se viene produciendo en la Capital desde finales de la década de 1990, proliferaron nuevas urbanizaciones abiertas y cerradas en las tierras ubicadas entre la Circunvalación y el límite del ejido municipal.
En sólo una década, fueron más de 200 los emprendimientos, que incluyen countries , barrios abiertos, barrios ciudades y hasta conjuntos de departamentos.
A todo esto se sumó la explosión en el crecimiento de las ciudades del área metropolitana, que se convirtieron en “dormitorios” de habitantes que trabajan en Córdoba.
Se autorizaron esos desarrollos sin prever la necesidad de la infraestructura que demandaría que la mancha urbana se extendiera.
La consecuencia fue el colapso de rutas existentes y la queja de los automovilistas que por ella transitan. Hoy, las colas de vehículos atascados en El Tropezón ocupan cientos de metros, los caminos de la zona sur que sólo eran utilizados por quinteros están invadidos de autos y se tuvo que ampliar la principal ruta a las Sierras Chicas.
En definitiva, la crisis vial desatada por los cientos de emprendimientos inmobiliarios que rodean a la Capital y que reportaron millonarias ganancias al sector hay que pagarla entre los cordobeses de toda la provincia, ya sea a través de la tasa vial o de lo que el propio Estado eroga de manera directa.
En esta línea, también se pueden agregar las lagunas de retención que debió construir la Provincia para mitigar el impacto de los anegamientos en nuevas urbanizaciones del noroeste de la ciudad y de las Sierras Chicas, que también se pagaron entre todos.
