Tribunal culpó a los pilotos por la tragedia

Buenos Aires. La tragedia del avión de Lapa que el 31 de agosto de 1999 causó la muerte de 65 personas y heridas a decenas se debió a "razones relacionadas con el pilotaje" de la aeronave, argumentó el Tribunal Oral Federal 4 (TOF4) al dar a conocer ayer los fundamentos de la polémica sentencia que absolvió a los máximos ejecutivos de esa empresa, sobreseyó a ex miembros de la Fuerza Aérea y sólo condenó a tres años de prisión en suspenso a dos gerentes de la compañía.

“La Junta de Investigaciones de Accidentes Aéreos Civiles y la totalidad de los peritos –oficiales y de parte– concluyen que no hubo incidencias de condiciones meteorológicas en la tragedia, ni se registraron fallas en la aeronave, y que la totalidad de los cuestionamientos respecto de la estructura del accidente estaban centrados en razones relacionadas con el pilotaje del avión”, argumentaron los jueces del TOF4, Leopoldo Bruglia y Jorge Gorini, sobre su voto mayoritario, que tuvo a María Cristina San Martino en disidencia.

La difusión de los fundamentos de la sentencia se hizo sin  lectura, como lo establece el Código Procesal, debido a su extensión: 2.097 páginas.

Se dio a conocer a abogados de la defensa y de la querella, como también a periodistas, en una versión  digitalizada.  El único de los involucrados que se hizo presente fue el absuelto ex vicepresidente de Lapa, Ronaldo Boyd.

Hechos concretos. De este modo, el TOF4 accedió al pedido de la querella y de la fiscalía de que se adelantaran los fundamentos del fallo, previsto inicialmente para el 31 de este mes cuando se dictó la sentencia el 2 de febrero pasado. El apuro por conocer los fundamentos se debe a que la causa por delito culposo prescribirá el 15 de mayo y la querella tiene previsto apelar la sentencia ante la Cámara de Casación Penal.

Los argumentos de los jueces Bruglia y Gorini contenidos en un prólogo a los fundamentos de la sentencia sostienen,  además, que “se encuentra acreditado que el avión no registró ese día desperfecto alguno que incidiera sobre las causales del siniestro”.

El eje argumental de su voto es que en el derecho penal se juzga un hecho concreto y que las imputaciones sólo pueden sostenerse en la medida en que se encuentren relacionadas o conectadas por ese nexo causal con el hecho. De ese modo desacreditaron la “teoría sistémica” esgrimida por la querella, el ex piloto de Lapa y cineasta Enrique Piñeyro y la fiscalía, según la cual la tragedia tuvo que ver también con la supuesta “cultura empresarial” de menores costos en perjuicio de la seguridad.

“Para ser aplicadas en una causa penal, las fallas latentes de la empresa deben necesariamente tener correlato con el resultado (el hecho) pero no fue esto lo que sucedió”, sostuvieron los jueces.

Complejidad. En el prólogo señalan al abogado de la única querella que quedó, la Asociación de Víctimas Aéreas, Hugo Wortman  Jofre, y, sin mencionarlo, también al fiscal Carlos Rívolo, por insistir en la "teoría sistémica", con lo que hicieron que el proceso tuviera una "inusitada complejidad y una excesiva e innecesaria prolongación", dos años.

Sobre la controvertida absolución del presidente de Lapa, Gustavo Deustch, los jueces Bruglia y Gorini sostuvieron que “no existe elemento alguno que permita inferir que, en la esfera de su actuación específica, haya violado algún deber de cuidado que pudiera haber incidido directa y determinantemente en el accidente”.

Por eso hicieron recaer la responsabilidad en el piloto Gustavo Weigel y el copiloto Luis Etcheverry, ambos muertos en el hecho, y empresarialmente a los encargados de promoverlos y controlarlos: el ex gerente de operaciones de Lapa al momento de la tragedia, Valerio Diehl, y el ex jefe de línea 737, Gabriel Borsani, únicos condenados a tres años de prisión en suspenso por estrago culposo.

En diálogo con este diario, Bruglia, presidente del TOF4, explicó por qué decidieron presentar los fundamentos con un prólogo: “Es algo excepcional. Pero lo hicimos para explicar en forma clara y accesible los fundamentos de nuestro voto”.

Bruglia confesó sentirse “profundamente dolido” por las acusaciones de corrupción que le hicieron familiares de las víctimas cuando la sentencia.

En detalle

El accidente. Ocurrió el 31 de agosto de 1999 en el Aeroparque Jorge Newbery. Murieron 65 personas, incluidos los pilotos.La sentencia. El presidente de Lapa, Gustavo Deutsch, y el vice, Ronaldo Boyd, fueron absueltos, igual que el ex gerente de operaciones, Fabián Chionetti, y el ex gerente de Recursos Humanos, Nora Arzeno, y los ex integrantes de la Fuerza Aérea, Diego Lentino y Damián Peterson. Los ex jefes de operaciones del avión, Gabriel Borsani y Valerio Diehl, recibieron tres años de prisión en suspenso por "estrago doloso".

DolidoEl juez Bruglia confesó sentirse "profundamente dolido" por las acusaciones de corrupción que le hicieron familiares de las víctimas. También dijo que durante el último mes durmió dos horas y media por día para poder anticipar los fundamentos y escribir el prólogo de la sentencia.