Para expertos, en la Capital no funcionará el carné por puntos

La polémica está servida. Bastó que el intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Giacomino, dijera que "le gusta" el sistema de carné por puntos que aplica la Provincia desde el 1° de marzo pasado para que los inspectores de tránsito de la ciudad, los remiseros y taxistas y los choferes de los colectivos urbanos se declararan en estado de alerta. Por ahora, el descuento y las multas por infracciones se aplican sólo en las rutas provinciales, pero la Provincia apunta, sin apuro, a que también adopte vigencia en las ciudades y comunas.

¿Se puede aplicar en esta Capital? La Voz del Interior consultó a cuatro ex directivos municipales dedicados al estudio del tránsito. Tres de ellos fueron funcionarios del área en el Palacio 6 de Julio: Carlos Funes (1987-˜91 y 2004-˜06), Graciela Olocco (1983-˜87 y 2004-˜05) y Walter Montenegro (2004-˜07). La restante, Martha Morales, fue titular del Centro de Capacitación de Tránsito y Transporte de la comuna (2006-˜07).

Muchos son los problemas que aducen ex funcionarios de la Municipalidad de Córdoba para pensar en la aplicación en la ciudad: la falta de coordinación entre las leyes a las que adhieren ambos estados, las dificultades que plantea una infraestructura urbana deficiente y obsoleta, el escollo de identificar a los conductores y, fundamentalmente, la prioridad que debería tener la educación vial, la prevención y la concientización.

Pero también admiten que si los municipios -y en especial la ciudad de Córdoba- no adhieren, el sistema provincial no tendría sentido.

En general, predominaron las coincidencias con una excepción: la posibilidad o no de identificar al conductor en el paisaje urbano.

Justamente, éste es el punto de mayor fricción: la Provincia insiste en que hay que identificarlo para poder hacer una acción preventiva (con algunas excepciones), mientras que los trabajadores municipales y hasta el propio secretario de Transporte actual, Raúl Merino, ponen en duda esta posibilidad.

Cómo sigue la agenda. Por el momento, no hay reuniones de trabajo entre la Provincia y la comuna para que se implemente en la Capital.

"No es una prioridad para nosotros", insistió Caserio ante la consulta de este diario. El máximo responsable de la iniciativa reconoció que "el sistema está funcionando, pero llevarlo a los municipios es mucho más complejo".

Señaló que el grueso de esas comunas está de acuerdo, pero "tienen temores por varios motivos" y "están esperando a ver cómo le va a la Provincia". Hay que "cambiar una conducta de hacer las boletas, dejar de hacérsela a los vehículos y hacérsela al conductor. Si no hay detención, no se puede hacer tarea de prevención", sostuvo. "Si no se puede parar, aparte de hacer la multa hay que declarar la evasión de la persona", sostuvo. Y fue más gráfico: "20 metros después de un semáforo se puede parar a cualquiera".

Paralelamente, el municipio local acordó con el Sindicato Único de Trabajadores Municipales (Suoem) que se realizarán reuniones de trabajo en grupo a los fines de evaluar y coordinar la aplicación del carné por puntos en la ciudad.

"Pero esto es sin plazos, y no creemos que salga rápido o a mediados de año, como se había dicho", dijo Federico Nota, delegado gremial en el área de tránsito. Nota aseguró que las autoridades les prometieron que harán valer la autonomía municipal y que será el personal de la comuna el que labre las multas.

El sistema por puntos

Otorga 20 puntos iniciales a cada conductor, que se van descontando en la medida en que el conductor comete infracciones. Por ahora, sólo corre en las rutas de la provincia de Córdoba. Sólo el fin de semana se labraron 825 multas por alcoholemia. Si se trata de un reincidente, quedará inhabilitado para conducir.