El tamaño es lo de menos

Mercedes-Benz, una de las precursoras en el desarrollo de Sport Utilities Vehicles (SUVs) de estirpe premium, lanzó Clase M hace unos 13 años. Luego, surgió el modelo GL en un escalón más alto y, un par de años atrás, GLK cubrió un espacio en la gama inferior donde jugaba cómodo BMW X3. Este vehículo tuvo una buena acogida en Argentina, donde se vende sólo con motor naftero de tres litros, antes bajo la denominación 280 y ahora como 300, sin cambios mecánicos.

La novedad es que, recientemente, Mercedes lanzó la versión City, con algo menos de equipamiento y un precio tentador de 54.900 dólares. Si bien este monto no resulta una ganga lo coloca en un plano muy competitivo frente a sus rivales, incluyendo también a Audi Q5. Con esto, Mercedes busca posicionarse en el primer lugar de ese segmento, tal como lo hizo con Clase C, su exitoso sedán que también ofrece una versión de precio reducido.

231cvdesarrolla el suave y eficiente motor naftero V6 de tres litros. 210 km/hes la velocidad máxima. La alcanza en sexta a un régimen de 5.100 revoluciones por minuto.450 litrosde capacidad en el baúl. Es poco profundo y tiene boca de carga muy alta.255/55 X 19 pulgadases la medida de los neumáticos traseros de la versión Sport. Los delanteros: 235/50. Perfil bajo.4,53 metros de largo 1,84 de ancho y 1,69 de alto. Pesa 1.830 kilos y tiene un despeje mínimo de 20 centímetros.54.000 dólares cuesta la versión City básica. La full Sport asciende a 74.900 dólaresDos años es el período de garantía. Debería ofrecer, al menos, tres.Precio vigente al 6 de abril de 2010. Fuente: Mercedes-Benz Argentina.

Apuntes: Mercedes-Benz GLK 300

1 - Diseño e imagen. Volúmenes cúbicos y con aristas filosas parecen disimular su condición de SUV liviano, como si emulara la rudeza de los 4x4 más tradicionales. Su diseño encuentra adeptos y detractores, pero nadie puede negarle originalidad y un fuerte carácter. Buenas proporciones y una imagen de solidez, incluso más lograda que en Clase M. En el modelo City el aspecto es más convencional que en la versión Sport, que tiene llantas de 19 pulgadas y un aspecto más deportivo.2 - Confort interior. Si es por la calidad de los materiales, GLK está entre los mejores de su clase. Todo encastra perfectamente, nada hace ruido y la insonorización del habitáculo resulta impecable. Se destaca su posición de manejo con butaca de regulación eléctrica-manual y el clarísimo cuadro de instrumentos, enmarcado en un panel de diseño anguloso, coherente con la carrocería. Atrás es cómodo para dos, sin grandes limitaciones a lo largo. Sin embargo, el baúl resulta chico, a pesar de los 450 litros declarados, siendo poco profundo y con la boca de carga alta. La versión City sacrifica algunos ítems de confort que sí están presentes en la versión full Sport, como los apliques de aluminio en el interior, las levas al volante para pasar los cambios, el paquete deportivo exterior y otros accesorios menores. Sin embargo, conserva lo más importante: climatizador automático, control de crucero y, por supuesto, el accionamiento eléctrico de espejos y ventanillas. 3 - Motor y caja. El único motor disponible es el V6 naftero de tres litros que desarrolla una potencia de 231 caballos. Suave y elástico, tiene una muy buena respuesta en baja, no genera vibraciones y le aporta al GLK un destacable nivel prestacional con un consumo más que contenido en ruta a velocidades legales. Se vale de la eficiente y moderna caja automática 7G-Tronic de siete marchas con conexiones rapidísimas, mínimos patinamientos y la relación justa para cada situación. La tracción es integral a las cuatro ruedas de reparto permanente y, como en todo Mercedes, se denomina 4Matic.4 - Dinámica. Lo interesante de esta transmisión es su rapidez de respuesta de acuerdo al terreno donde se transite, siendo más eficiente que otras similares y compensando mejor la falta de caja reductora. Por el perfil alto de los neumáticos y la suspensión Agility Control (regula la dureza de la amortiguación de acuerdo al camino y al manejo), City tiene mejor andar en ciudad y en caminos de campo. Por el contrario, con su suspensión deportiva, Sport resulta mucho más firme y eficiente en ruta, con mejor desempeño incluso que algunas berlinas de alta performance. En barro y arena, sólo tareas livianas. Y cuidado con romper un neumático lejos de la ruta porque el de repuesto es temporal. 5 - Seguridad. Ambos GLK poseen siete airbags (incluyendo el de cortinas y el que protege las rodillas del conductor), eficientes frenos con antibloqueo (ABS) que detienen el auto en distancias muy cortas, control de tracción y de estabilidad (ESP), apoyacabezas activos y ganchos Isofix, entre otros ítems. Sport agrega, además, airbags laterales traseros, sumando así nueve bolsas de aire. 6 - Precio. La agresiva política de precios de Mercedes se aplica a GLK City, que cuesta 54.900 dólares, siendo así más accesible que sus pares de Audi y BMW. Le faltan accesorios de confort, pero tiene lo más importante sin sacrificar ni calidad ni seguridad. City asciende a 74.900 dólares, una diferencia muy alta pero justificable por sus ítems de confort y de seguridad adicionales. La garantía llega a dos años; podría ser un poco más generosa.

Equipamiento

Climatizador automático; cinco apoyacabezas regulables y activos delanteros; asiento trasero rebatible; butaca conductor regulable en altura; cinco cinturones inerciales; alarma antirrobo; limpia-lava luneta; llantas de aleación liviana; radio con CD, MP3 y conexiones auxiliares; enlace Bluetooth; volante regulable en altura y alcance; frenos con antibloqueo (ABS); control de estabilidad; computadora de abordo; control de crucero; faros antiniebla; siete airbags. Sport: airbags laterales traseros, audio con CD changer; paquete exterior deportivo; suspensión deportiva; llantas de 19 pulgadas; levas de cambios al volante.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 8,9 segundos.80-120 km/h en D: 6,7 segundos.Consumo urbano: 15,5 l/100 kmConsumo a 120 km/h: 10,3 l/100 km

Arriba

- Imagen original.- Calidad general.- Motor y caja.- Desempeño dinámico.

Abajo

- Plaza central trasera.- Auxilio temporal.- Sólo versión naftera.- Garantía limitada.