Negocios de familia

Después del escándalo administrativo-obrero-parental que se destapó en la Tamse durante la semana, decir que la empresa de transporte urbano municipal es una gran familia deja de tener un sentido figurado, si se tienen en cuenta los fuertes lazos de consanguinidad que existirían entre muchos de los choferes, y también entre directivos y empleados. "Los argentinos somos muy familieros, al punto de que nos gusta organizar frecuentes y multitudinarias reuniones en las que no faltan padres, abuelos, hermanos, cuñados, sobrinos y primos. Este particular rasgo del 'ser argentino' explica entonces que muchos sientan deseos incontrolables de trabajar junto a parientes cercanos y seres queridos en la misma empresa, en este caso la Tamse", asegura el sociólogo especializado en temas familiares José Parentella, al abordar desde el campo científico el fenómeno detectado de la Tamse.Pero también se suman otras interpretaciones que tienen que ver con las políticas y acciones destinadas al fortalecimiento de los lazos familiares en la Argentina. Sin duda que estas campañas pegaron muy fuerte en los empleados y directivos de la Tamse, que no quieren despegarse de padres, tíos, hermanos, primos y cuñados.Esta circunstancia también sería la causa del elevado nivel de edad de los trabajadores de la empresa, que estaría muy por encima del que se registra en las prestadoras privadas. Aparentemente algunos choferes habrían hecho ingresar a sus abuelos a la empresa (algunos de ellos nonagenarios), para estar cerca de ellos y brindarles la contención que necesita todo adulto mayor. "Es mucho peor que esos pobres viejos terminen abandonados en un geriátrico, como sucede a menudo. Además, se sienten útiles a la sociedad manejando los coches", indicó José Maniatado, ex directivo de la empresa.Mientras tanto, y siempre en relación con la Tamse, el municipio busca la forma de designar funcionarios en el área de transporte que puedan liberarse en caso de quedar "atados de pies y manos" como le sucedió al ex secretario Raúl Merino.El problema no es que se "nos ata la burra", sino que se nos atan los propios funcionarios, indicaron desde la flamante Subsecretaría de Ligaduras de la Municipalidad. El objetivo de esta dependencia (encomendada desde su origen a la Virgen Desatanudos) es conseguir de manera urgente que quienes asuman en Transporte o en la Tamse tengan habilidades similares a la del legendario Harry Houdini, el gran escapista.Esto implicaría que de ahora en más los aspirantes superen una exigente prueba de escape, consistente en ser introducidos atados como matambre en una caja fuerte sellada que será arrojada al lago del Parque Sarmiento. Si logran liberarse antes de 24 horas será una muestra indispensable de idoneidad para afrontar la exigencia de los cargos.Según se asegura, un funcionario de Transporte que tenga las manos libres es fundamental para lidiar con el hasta hace poco ignoto delegado Sánchez, dirigente que logró un impensado salto a la fama al ser responsabilizado desde el municipio de tener en jaque el transporte público de la ciudad debido a una supuesta tendencia compulsiva por los paros."Una posibilidad para controlar al delegado Sánchez es la de aplicarle una llave del tipo Doble Nelson, y para eso hay que tener las manos libres", aseguró José Boleto, vocero del área de Transporte del municipio.Durante la semana, el municipio parecía haber dado con el hombre providencial para dirigir los destinos de la Tamse, Rolando Villar, porque en principio daba el perfil buscado. El problema es que también era buscado por la Interpol. Tras evaluarse que los cordobeses no estarían muy tranquilos con Villar administrando los millonarios subsidios que recibe la empresa, el vertiginoso paso del ex funcionario por la no menos desenfrenada gestión municipal no alcanzó el promedio requerido de 45 horas de permanencia en el cargo. Pero eso ya es una cuestión meramente estadística.