Renovación: a bordo de la nueva Renault Oroch
Estuvimos manejando por las sierras cordobesas a la recién actualizada pick-up compacta de la marca francesa. La variante Outsider es la única con tracción 4x4 y se combina con el debutante motor 1.3 litros turbo naftero.
Después de la renovación de la Duster, la pick-up compacta que se lanzó a la venta en 2016 precisaba de una gran actualización. Si bien no fue del calibre del SUV, recibió mejoras de fondo que involucraron la incorporación del motor 1.3 litros turbo naftero y sumó finalmente el Control de Estabilidad (ahora obligatorio en todos los autos). Como parte de esa evolución, la camioneta ahora se llama Oroch (antes Duster Oroch) y busca perfilarse como un modelo en sí mismo.
La familia entera
La gama de la nueva Oroch se inicia con el motor 1.6 litros con tracción simple (Oroch Emotion) con caja manual, y salta a la versión Iconic, también con tracción delantera pero en este caso con caja automática tipo CVT y el flamante motor 1.3 turbo. Por arriba de esta, se posiciona la Oroch Outsider, la cual se distingue por un tratamiento más off-road y disponer de tracción 4x4.
Mejoría en seguridad
Un aspecto que ha mejorado es la seguridad, ya que ha incorporado por primera vez en toda la gama el Control de Estabilidad, lo que ha impactado notablemente en la seguridad dinámica. Se le puede recriminar en esta materia que mantiene su pobre dotación de dos airbags, mientras que las rivales directas como la Fiat Toro ofrecen siete airbags de serie, lo mismo que la Ford Maverick.
Apta para el off-road
La Oroch Outsider (el modelo que probamos) se reconoce visualmente por las defensas bien prominentes en el paragolpes delantero con faros adicionales (se encienden con las luces altas). Asimismo, aparecen molduras en los pasa ruedas, zócalos suplementarios y los neumáticos mixtos de perfil ancho, lo que en la práctica le otorga un confort de marcha que hasta ahora no ofrecía la pick-up de Renault.
Motor chico y marchas cortas
El motor 1.3 litros es la gran novedad de la Oroch (las versiones de entrada de gama siguen ofreciendo el 1.6 de 114 CV y 156 Nm de torque) y se destaca por su respuesta muy contundente gracias al torque en bajas vueltas. En la versión Outsider está asociado a un sistema de tracción total, que ofrece tres modos diferentes: simple delantera (tracciona sólo las ruedas delanteras) 4x4 automático (reparte la tracción a las cuatro ruedas de acuerdo a la necesidad que precise el terreno) y la 4x4 Lock (reparte 50 y 50 la tracción a bajas velocidades). La caja manual de seis velocidades tiene marchas muy cortas. Eso le permite al motor desempeñarse muy bien sin trabajar forzado y eso influye a favor del consumo. Por ejemplo, en sexta marcha a 100 km/h el motor viaja relajado a sólo dos mil vueltas y eso se traduce en 6,7 litros cada 100 kilómetros, mientras que a 130 km/h ronda los 10 litros de nafta cada 100 km. Es un consumo aceptable, considerando que se trata de un utilitario cuya fisonomía no es muy aerodinámica.
Mejoras en el interior
Por dentro, los cambios que recibió son muy similares a los que adoptó la Duster, pero tiene sus diferenciales. Lo más notable es la pantalla multimedia sobre la consola central (en la Duster se ubica empotrada en posición baja). Después, repite los mismos comandos del climatizador automático. Los plásticos mejoraron, pero no sobresalen del segmento. El tablero es muy similar al del Renault Captur, con el velocímetro digital en una pequeña pantalla y con el cuenta vueltas analógico del lado izquierdo y el depósito de nafta del derecho. Finalmente, el volante también se actualizó, pero no se regula en profundidad, sólo en altura.
En marcha
Su comportamiento dinámico no presenta muchas diferencias con la anterior, y esto es así porque repite el mismo esquema de suspensión trasera (multi link), lo que se traduce en un andar muy similar al de un auto; es decir, no es saltarina. Por fuera del pavimento se muestra muy sólida y robusta; en ciudad, se comporta de manera estable. En ruta, no la ayuda su formato bien cuadrado en días ventosos y, si bien incorporó el ESP, este recurso tarda en responder en maniobras de esquive a alta velocidad. En caminos off-road, su desempeño es notable. Cuenta con un importante despeje del suelo, los ángulos de ataque y salida han ganado distancia. En definitiva, se comporta como una verdadera 4x4, e incluso responde mejor que muchas pick-ups medianas.
Ficha técnica
• Modelo: Renault Oroch Outsider.
• Origen: Brasil.
• Motor: 1.3 litros turbo naftero con 163 CV y 250 Nm.
• Caja: manual de 6 marchas.
• Dimensiones: largo 4,69 metros, ancho 1,82 m, alto 1,69 m.
• Distancia entre ejes: 2,82 metros.
• Capacidad de carga: 650 kilos.
• Capacidad de arrastre: 710 kilos (4x2) y 1.500 kg (4x4).
Precio: $ 7.813.300 (Oroch Outsider).
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